OBDSTAR ECU Master (C) | Programmateur
Garantie directe via AsTools
Garantie directe via AsTools
Nous traitons les cas de garantie nous-mêmes, rapidement et sans l'intervention du fabricant. Grâce à notre propre stock de pièces détachées et à notre expertise technique, nous pouvons généralement vous aider immédiatement. Ce n'est que dans des cas exceptionnels que nous envoyons le produit au fournisseur.
2 ans de garantie sur tous les produits
2 ans de garantie sur tous les produits
Tous nos produits sont livrés avec une garantie constructeur de 2 ans. Ainsi, vous êtes assuré d'une qualité et d'un service durables.
Retour facile
Retour facile
Vous pouvez facilement demander votre retour via votre compte. Nous vous enverrons l'étiquette de retour par e-mail. Les frais de retour sont à votre charge.
Service client professionnel
Service client professionnel
Onze experts sont prêts à vous aider rapidement et professionnellement, en ligne comme dans notre magasin physique. Des questions ? N'hésitez pas à nous contacter !
Le OBDSTAR ECU Master est un programmeur ECU piloté par ordinateur qui vous permet de lire, modifier et réécrire les unités de commande sur un banc de programmation. L'appareil s'intercale entre le calculateur et un PC Windows : le PC exécute le logiciel tandis que l'appareil fournit l'alimentation et assure la communication avec l'unité sur le banc. Les véhicules et modules accessibles ne sont pas déterminés par le matériel, mais par la configuration déverrouillée sur le numéro de série.
Cette version est livrée avec la configuration C, la configuration pour les véhicules utilitaires, tracteurs et engins de chantier. Elle ouvre l'accès au segment lourd : la gestion moteur de plus de cent vingt marques, de DAF, MAN, Scania, Volvo et Mercedes-Benz à John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu et Kubota. Alors que pour les voitures particulières il s'agit surtout de numéros de type, OBDSTAR identifie ici les calculateurs par leur nom : MR-A2 à MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 à S8.
La différence avec les outils plus simples réside dans les modes de programmation. Justement avec les calculateurs lourds, le banc n'est pas toujours la solution : chez Mercedes-Benz, il y a aussi le boot, chez MAN également JTAG et BDM, et chez Scania JTAG. L'ECU Master les maîtrise tous les cinq, de sorte qu'un calculateur qui ne se laisse pas accéder d'une manière reste accessible par une autre.
AVANTAGES
POINTS D'ATTENTION
Application et fonctionnalités
La configuration C est destinée aux travaux sur les unités de commande de camions, autobus, véhicules agricoles et engins tout-terrain. Les opérations suivantes sont disponibles avec celle-ci.
- Clonage de l'unité de commande :Transférer le contenu d'un contrôleur défectueux vers une unité de remplacement, afin que le véhicule ou la machine l'accepte.
- Lecture et écriture du numéro d'identification du véhicule :Lire le numéro de châssis et l'écrire sur un contrôleur de remplacement.
- Réinitialisation aux paramètres d'usine :Ramener un contrôleur utilisé à l'état neuf.
- Étalonnage du kilométrage :Ajuster la valeur enregistrée dans le contrôleur à la valeur réelle.
- Correction de la somme de contrôle :Après une modification, recalculer la somme de contrôle pour que le contrôleur accepte les données modifiées comme valides.
- Lecture et écriture des tables de calibrage :Lire et réécrire les tables de calibrage de la gestion moteur.
- Verrouillage et déverrouillage du contrôleur :Lever ou rétablir la protection sur l'unité de commande.
- Activation et désactivation de l'immobilisateur :Activer ou désactiver le blocage du démarrage au sein du contrôleur.
Les cinq modes de fonctionnement
Le mode dont vous avez besoin dépend du contrôleur et varie selon la marque. L'ECU Master les supporte tous les cinq.
| Mode | Quand l'utiliser |
|---|---|
| OBD | Via le connecteur de diagnostic du véhicule, sans démonter l'unité de commande. |
| BENCH | L'unité de commande démontée reçoit l'alimentation et la communication sur le banc via le câble BENCH-C V1. Pour le segment lourd, c'est la méthode la plus couramment utilisée. |
| BOOT | L'unité de commande est démarrée en mode boot en établissant une connexion fixe sur le circuit imprimé. Chez Mercedes-Benz, c'est l'alternative pour plusieurs contrôleurs au lieu du banc. |
| JTAG | Accès direct au processeur via l'interface de débogage, avec l'adaptateur C4-10. Chez MAN et Scania, une véritable alternative. |
| BDM | La deuxième interface de débogage sur le même adaptateur C4-10. Chez MAN, explicitement mentionnée comme troisième option. |
Support spécifique aux marques
Pour les marques énumérées ci-dessous, le fabricant désigne les types de calculateurs par leur nom, en précisant le mode de traitement. C'est bien plus informatif qu'une simple marque.
Mercedes-Benz
Les calculateurs PLD MR-A2 à MR-A8 peuvent être clonés via banc ou démarrage. Les ACM2 et les versions 2.1 et 2.2 se font par banc, tout comme ADM2 et ADM3. Pour la série MCM2 — y compris les versions D2, D3, D4 et D5 du MCM2.1 — le banc ou le démarrage fonctionne, avec verrouillage et déverrouillage du calculateur, ainsi que lecture et écriture du VIN.
MAN
Les calculateurs FFR, PTM, EDC7C3 et EDC7C32, clonables via banc, JTAG ou BDM. Trois méthodes pour accéder à la même unité, ce qui est utile quand l'une d'elles n'est pas disponible.
Scania
Les gestions moteur EMS S6, EMS S7, EMS S8 et EMS EMD1, plus EGC4, EEC3, COO7, COO8 et OPC5. Le clonage se fait via banc ou JTAG.
Volvo
Les gestions moteur EMS2.2, EMS2.3 et EMS2.4, clonables via le banc.
Transmissions
Les calculateurs GS3.0, GS3.3 et GS3.6 équipant Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai et MAN, accessibles via banc ou démarrage.
Cummins
Lecture et écriture du VIN via le banc sur les calculateurs CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 et CM871.
Marques supportées
Notez bien la distinction entre les trois groupes de modules.La gestion moteur est largement couverte, tandis que la transmission et la carrosserie le sont beaucoup moins. Si vous achetez cette configuration pour des travaux de transmission, vérifiez d'abord que votre marque figure dans la deuxième liste.
Gestion moteur (HD ECM)
AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong et Zhongtong.
Transmission (HD TCM)
DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania et Setra.
Carrosserie et châssis (HD BCM)
DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz et Scania.
Fonctionnement pratique
- Téléchargez le logiciel ECU Master depuis le Centre de téléchargement du site OBDSTAR et installez-le sur un PC équipé de Windows 10 ou version ultérieure.
- Créez un compte et enregistrez l'appareil pour que la configuration C soit activée sur votre numéro de série.
- Connectez l'ECU Master au PC avec le câble USB-A vers USB-B et au secteur avec l'adaptateur 14 V / 60 W.
- Retirez le calculateur du véhicule ou de la machine et connectez-le au câble BENCH-C V1, ou établissez la connexion via l'adaptateur C4-10 si le démarrage, JTAG ou BDM est nécessaire.
- Dans le logiciel, sélectionnez le segment pour véhicules utilitaires et filtrez par marque, ou recherchez directement le type de calculateur ; la barre de recherche met en évidence les résultats.
- Lisez les données et créez une sauvegarde avant d'effectuer des modifications.
- Effectuez l'opération et réécrivez les données dans le calculateur.
Contenu de l'emballage
- 1x Programmeur OBDSTAR ECU Master — L'appareil lui-même, avec les connecteurs DC, USB, COMM et IG.
- 1x Chargeur 14 V / 60 W — Alimente l'appareil et le calculateur connecté sur le banc.
- 1x Câble principal M001C — La connexion principale entre l'appareil et le calculateur à programmer.
- 1x Câble USB-A vers USB-B — Relie l'appareil au PC sur lequel s'exécute le logiciel.
- 1x Câble BENCH-C V1 — Câble banc avec conducteurs étiquetés pour connecter une unité de commande externe.
- 1x Jeu de câbles de pontage (8 variantes) — Permet de relier les différentes configurations de broches sur le banc.
- 1x Câble de pontage 3-en-1 rallongé — Prolonge et combine les connexions de pontage sans câblage en vrac.
- 1x Adaptateur C4-10 — Donne accès aux interfaces JTAG et BDM du processeur, souvent nécessaires pour MAN et Scania.
- 1x Câble de lecture/écriture W004 — Connexion au niveau des composants avec connecteur.
- 1x Câble de lecture/écriture W005 — Deuxième variante pour un connecteur différent.
- 1x Câble de lecture/écriture W006 — Câble indépendant pour une connexion par soudure où aucun connecteur ne convient.
💡 À savoir :Le matériel est identique pour toutes les variantes ; seule la configuration déverrouillée diffère. Si vous travaillez également sur des véhicules particuliers ou des motos en plus des véhicules utilitaires, vous activez la configuration A ou B sur le même appareil — vous n'achetez donc pas un deuxième équipement. Lors de la commande, gardez le numéro de série à portée de main, car la configuration est déverrouillée sur celui-ci.
Spécifications techniques
| Spécification | Description |
|---|---|
| Marque | OBDSTAR |
| Modèle | ECU Master |
| Type de produit | Programmeur ECU |
| Configuration | Configuration C |
| Modules déverrouillés | ECM, TCM et BODY/CHASSIS (véhicule utilitaire, agriculture et engin tout-terrain) |
| Marques avec gestion moteur | Plus de 120 |
| Marques avec contrôle de transmission | 10 |
| Marques avec contrôle de carrosserie | 6 |
| Modes de traitement | OBD, BENCH, BOOT, JTAG et BDM |
| Interfaces de débogage | JTAG et BDM via l'adaptateur C4-10 |
| Connexion au PC | USB-A vers USB-B |
| Système d'exploitation | Windows 10 ou version ultérieure |
| Langue du logiciel | Anglais et chinois |
| Alimentation | Adaptateur 14 V / 60 W |
| Poids d'expédition | 1,8 kg |
| Numéro d'article | ECU-Master-C-Bundle |
