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OBDSTAR  |  SKU : TCM-024

OBDSTAR (TCM-024) | ZF (8HP45-TC277) Câble adaptateur TCM 16 broches – DB15 15 broches | Voiture particulière

€31,95 TTC
€26,40 HT

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\nLe OBDSTARTCM-024 est un câble adaptateur avec, côté véhicule, un connecteur 16 broches pour la commande de transmission et, côté appareil, un 15-pins DB15-connecteur. Le côté 16 broches se connecte directement au connecteur TCM d'une unité de commande ZF 8HP45 ou 8HP45-TC277, situé du côté de la transmission ; aucun démontage de la transmission elle-même n'est nécessaire.\n

La câble est adaptée à la ZF 8HP45-90 et à la 8HP45 Gen3 avec processeur TC277. Ce processeur joue un rôle central dans le traitement des signaux, et labrochage du câble est adapté aux signaux de tension et de données requis par l'architecture TC277. Comme la connexion passe directement par le connecteur TCM physique, la communication est possible en dehors du réseau CAN du véhicule om, en mode établi, sans que le véhicule n'ait besoin d'être entièrement opérationnel. Le câble déverrouille exclusivement cette unité de commande de transmission et aucun autre module. Les variantes ZF 8HP dotées d'une architecture de processeur différente de la TC277 ne sont pas couvertes. Ou lecture, clonage et la reprogrammation fonctionne réellement dépend du logiciel et de la licence de votre propre appareil OBDSTAR.\n

AVANTAGES

✔Bench-mode— le TCM peut être adressé sans réseau véhicule actif.
✔Deux configurations en un seul câble— compatible avec la ZF 8HP45-90 et la 8HP45 Gen3 avec TC277.
✔Pas de démontage de la transmission— le connecteur TCM est accessible sans démonter la transmission elle-même.
✔Connexion broche à broche— connexion directe entre le connecteur TCM et la sortie DB15, sans conversion intermédiaire.

POINTS IMPORTANTS

✕Exclusivement OBDSTAR— le côté DB15 est destiné aux appareils de lecture et programmateurs OBDSTAR et non aux équipements de diagnostic d'autres fabricants.
✕Aucune couverture supplémentaire— le câble rend l'appareil accessible ; ce que vous pouvez lire ou écrire dépend du logiciel de votre propre équipement.
✕La variante de processeur est déterminante— Les variantes ZF 8HP avec une architecture de processeur différente de la TC277 ne sont pas prises en charge ; un câble séparé est disponible pour la variante TC275.
✕Accès au connecteur— sur certains véhicules, vous devez d'abord démonter les pièces environnantes avant de pouvoir effectuer le branchement.

Applications et fonctionnalités

Le TCM-024 connecte une unité de commande de transmission ZF 8HP45 avec processeur TC277 à l'entrée DB15 de votre appareil OBDSTAR.

Unités de commande accessibles

  • Unité de commande de transmission ZF 8HP45-90 : Via le connecteur TCM 16 broches côté transmission.
  • ZF 8HP45 Gen3 (TC277) : Même connecteur, avec le processeur TC277 comme cœur du traitement du signal.

Ce que vous pouvez faire

  • Lire le TCM : Extraire le logiciel actuel et les paramètres d'étalonnage de l'unité via la connexion directe 16 broches, sans intervention du réseau CAN du véhicule.
  • Cloner le TCM : Lire l'intégralité du contenu du processeur TC277 et l'écrire dans une unité de remplacement ou identique, y compris tous les paramètres de transmission enregistrés.
  • Reprogrammer le TCM : Réécrire le logiciel modifié ou mis à jour, par exemple lors du remplacement du logiciel ou de l'ajustement des paramètres de transmission.
  • Travailler en mode établi : Accéder à l'unité en dehors du véhicule ou sans réseau véhicule actif via la connexion DB15.
  • Identifier l'unité de commande : Lire l'identification du module, comme la version du logiciel et le numéro de série matériel du TCM ZF connecté.
  • Remarque importante : Les opérations disponibles dépendent du logiciel et de la licence de votre appareil OBDSTAR ; le câble établit uniquement la connexion.

Véhicules et applications compatibles

Ce qui compte, c'est l'unité de commande de transmission avec architecture TC277, non le modèle du véhicule. Pour certaines marques, seule une règle générique a été enregistrée à la source sans modèles distincts ; elle est reprise inchangée ci-dessous. Seule la compatibilité confirmée est incluse.

Alfa Romeo :

  • Giulia (952) : (2018–aujourd'hui, y compris Quadrifoglio V6)
  • Stelvio (949) : (2018–aujourd'hui, y compris Quadrifoglio)

Alpina :

  • Modèles avec ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Aston Martin :

  • DB11 : (2018–aujourd'hui)
  • DBS Superleggera : (2018–aujourd'hui)
  • Vantage : (2018–aujourd'hui, V8 ou V12 AMG)

Audi :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Bentley :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 :(2018–aujourd'hui)

BMW :

  • Série 1 F40 :(2019–aujourd'hui)
  • Série 2 F44 / G42 :(2020–aujourd'hui, 220i, M235i, M240i)
  • Série 3 G20 / G21 / G28 :(2018–aujourd'hui, 320i, 330i, 330e, 340i, M340i, 320d, 330d)
  • Série 4 G22 / G23 / G26 :(2020–aujourd'hui, 420i, 430i, M440i)
  • Série 5 G30 / G31 LCI / G60 :(2019–aujourd'hui, 520i, 530e, 540i, M550i, 530d)
  • Série 7 G11 / G12 LCI / G70 :(2019–aujourd'hui, 745e, 750i)
  • Série 8 G14 / G15 / G16 :(2018–aujourd'hui, 840i, M850i)
  • X3 / X4 G01 / G02 LCI :(2018–aujourd'hui, 30i, 40i, 30d, 40d, M40i)
  • X5 / X6 G05 / G06 :(2018–aujourd'hui, 30i, 40i, 30d, 40d, M50i, M60i)
  • X7 G07 :(2018–aujourd'hui, 40i, 40d, M50i, M60i)
  • Z4 G29 :(2018–aujourd'hui, 20i, 30i, M40i)

Chrysler :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 :(2018–aujourd'hui)

Dodge :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 :(2018–aujourd'hui)

Great Wall :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 :(2018–aujourd'hui)

Iveco :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 :(2018–aujourd'hui)

Jaguar :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Jeep :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Lamborghini :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Land Rover :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

MAN :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Maserati :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Porsche :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Rolls-Royce :

  • Cullinan : (2018–aujourd'hui)
  • Ghost : (2018–aujourd'hui)
  • Phantom VIII : (2018–aujourd'hui, V12 Twin-Turbo 6,75 L)

Toyota :

  • GR Supra J29 / DB : (2019–aujourd'hui, quatre-cylindres 2,0 L et six-cylindres 3,0 L)

Vinfast :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)

Volkswagen :

  • Modèles avec architecture ZF 8HP45 TC277 : (2018–aujourd'hui)
💡
À savoir : Le connecteur TCM de la ZF 8HP45 se situe du côté de la transmission et n'est accessible sur de nombreux véhicules qu'après le retrait des panneaux de protection inférieurs ou le démontage partiel des revêtements de châssis. La variante du processeur est également déterminante : seules les versions TC277 sont compatibles avec ce câble. Vérifiez la variante du processeur du TCM présent avant de commander.

Contenu de l'emballage

  • 1x Câble adaptateur OBDSTAR (TCM-024) | ZF (8HP45-TC277) 16 broches TCM – 15 broches DB15 | Véhicule particulier

Spécifications techniques

Spécification Description
Marque OBDSTAR
Numéro d'article TCM-024
Type Câble adaptateur
Application Lecture, clonage et reprogrammation des unités de commande de transmission ZF 8HP45 avec processeur TC277
Connecteur côté véhicule ZF (8HP45-TC277) 16 broches TCM
Connecteur côté appareil 15 broches DB15
Unités de commande Unité de commande de transmission (TCM) avec processeur TC277
Segment Véhicule particulier
Marques compatibles Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Chrysler, Dodge, Great Wall, Iveco, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, MAN, Maserati, Porsche, Rolls-Royce, Toyota, Vinfast et Volkswagen
Gamme de modèles Modèles équipés d'une unité de commande de transmission ZF 8HP45-90 ou 8HP45 Gen3 (TC277) (2018–aujourd'hui)
Requis pour l'utilisation Programmateur OBDSTAR avec interface 15 broches DB15, tel que le DC706 avec kit MP001
Poids 0,1 kg