Julie VAG | IMMO OFF | Émulateur

Le Julie VAG | IMMO OFF | Emulator est un module électronique conçu pour remplacer ou simuler le signal antidémarrage original dans les véhicules du groupe Volkswagen. La fonction principale est de désactiver temporairement ou définitivement la fonction IMMO, permettant à l'unité de commande moteur (ECU) de démarrer le moteur sans signal transpondeur valide. Cela est utilisé lors du diagnostic de problèmes de démarrage, du test de l'ECU ou lorsque des composants du système d'immobilisation original, tels que la clé transpondeur ou la bobine de lecture, sont défectueux.

Cet émulateur prend en charge divers types d'unités de commande moteur utilisées dans les modèles Audi, Seat, Skoda et Volkswagen, incluant les systèmes de Bosch, Magneti Marelli et Siemens. L'installation et la configuration du Julie VAG | IMMO OFF | Emulator sont exclusivement destinées à un usage de test et d'atelier par du personnel qualifié. La désactivation permanente du système antidémarrage réduit la protection antivol du véhicule et peut être soumise à des restrictions légales.

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Applications et fonctionnalités :

• IMMO OFF - Désactivation de l'antidémarrage : L'application principale est la désactivation de l'antidémarrage. Cela offre une solution lorsque les composants IMMO originaux sont défectueux. Après installation, le moteur peut démarrer sans signal autorisé. Cette fonction est pertinente pour une large gamme de types d'ECU :
  • Audi : Modèles avec unités de commande Bosch EDC15, EDC16, ME7 et Siemens.
  • Seat : Modèles avec unités de commande Bosch EDC15, EDC16, ME7, Magneti Marelli et Siemens SIMOS.
  • Skoda : Modèles avec unités de commande Bosch EDC15, EDC16, ME7 et Siemens.
  • Volkswagen : Modèles avec unités de commande Bosch EDC15, EDC16, ME7, Delphi DCM, Magneti Marelli IAW et Siemens SIMOS/PPD.
• Test de l'Unité de Contrôle Moteur (ECU) : L'émulateur est utilisé pour tester une ECU sur un banc d'essai. En simulant le système IMMO, la fonctionnalité de l'ECU peut être vérifiée sans la présence de tous les composants originaux du véhicule.
• Remplacement d'une ECU défectueuse : Lors de l'installation d'une ECU d'occasion, l'émulateur résout les problèmes de synchronisation avec le système IMMO original du véhicule, permettant ainsi à l'ECU de remplacement de démarrer le moteur.
• Simulation de signal : Le module génère un signal numérique qui simule une autorisation réussie de l'antidémarrage. Cela remplace la communication entre la ECU et le module d'immobilisation d'origine.
• Diagnostic des pannes : En contournant temporairement le système IMMO, un technicien peut déterminer si un problème de démarrage est causé par le système d'immobilisation ou par une autre défaillance électronique ou mécanique.
• Programmes sélectionnables : Le module est équipé de pastilles de soudure (jumpers) permettant de sélectionner le programme approprié pour une ECU spécifique. Cela garantit la compatibilité avec différents types d'unités de commande moteur du groupe VAG.

Le Julie VAG Emulator est destiné uniquement à un usage par des professionnels qualifiés en atelier pour des diagnostics et réparations. La désactivation permanente de l'antidémarrage (IMMO OFF) peut réduire la sécurité antivol du véhicule.

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Marques de véhicules et applications prises en charge :

Ce produit a été développé pour remplacer le signal d'antidémarrage dans des véhicules spécifiques du groupe VAG, incluant Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda et Volkswagen. La communication avec les systèmes du véhicule est prise en charge via les protocoles CAN-bus et K-line.

 

Bosch EDC17CP20

Le Bosch EDC17CP20 est une unité de commande diesel (ECU) conçue pour les moteurs 2.0 TDi d'Audi. Cette ECU fait partie de la série EDC17 avec injection haute pression avancée et support Euro 5.

Audi :

• Audi A4 (B8) 2.0 TDi 143 ch (2007–2013)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 016 140 / 03L 906 022 NN – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 143 ch (2011)

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Bosch EDC17CP44

Le Bosch EDC17CP44 est une ECU diesel utilisée dans les moteurs diesel Porsche V6 3.0 litres. L'unité contrôle l'injection, la pression du turbo, la régénération du filtre à particules et la gestion des émissions.

Porsche :

• Porsche Macan 3.0 Diesel 211 ch (2014–2018)
• Porsche Macan 3.0 Diesel 250 ch (2014–2018)
• Porsche Macan 3.0 Diesel 258 ch (2014–2018)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 030 554 – Porsche Macan 3.0 Diesel 250 ch (2017)

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Bosch ME17.1.6

Le Bosch ME17.1.6 est une ECU essence pour moteurs W12 douze cylindres de Bentley. Cette ECU avancée offre un contrôle précis de l'injection, de l'allumage et du débit d'air pour des performances élevées.

Bentley :

• Bentley Continental GT Speed 6.0 635 ch (2014–2016)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 S08 071 – Bentley Continental GT Speed 6.0 635 ch (2015)

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Bosch MED17.5.5

Le Bosch MED17.5.5 est une unité de commande moteur essence avec injection directe et régulation du turbocompresseur. Cette ECU est utilisée dans les moteurs 1.4 TSI de Volkswagen.

Volkswagen :

• Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 ch (2008–2012)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 S04 390 – Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 ch (2010)

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Bosch MED9.5.10

Le Bosch MED9.5.10 est une ECU essence avec injection directe de carburant (FSI), utilisée dans plusieurs modèles du groupe Volkswagen avec des moteurs FSI de 1,4, 1,6 et 2,0 litres.

Audi :

• Audi A3 1.6 FSI 115 ch (2003–2007)
• Audi A3 2.0 FSI 150 ch (2003–2007)

Seat :

• Seat Altea 2.0 FSI 150 ch (2004–2009)
• Seat Leon 2.0 FSI 150 ch (2005–2009)

Volkswagen :

• Volkswagen Golf V 1.4 FSI 90 ch (2003–2006)
• Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 ch (2003–2007)
• Volkswagen Golf V 2.0 FSI 150 ch (2004–2008)
• Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 ch (2004–2007)
• Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 ch (2005–2008)
• Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 ch (2005–2010)
• Volkswagen Touran (1T) 1.6 FSI 115 ch (2003–2006)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 S02 003 / 03C 906 056 F – Volkswagen Touran 1.6 FSI 115 ch (2005)
• 0 261 S02 008 / 03C 906 056 B – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 pk (2004)
• 0 261 S02 014 / 06F 906 056 S – Audi A3 2.0 FSI 150 pk (2005)
• 0 261 S02 056 / 06F 906 056 CE – Audi A3 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 121 / 06F 906 056 BF – Seat Leon 2.0 FSI 150 pk (2008)
• 0 261 S02 132 / 06F 906 056 AM – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 135 / 06F 906 056 AN – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 183 / 03C 906 056 CG – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 pk (2007)
• 0 261 S02 262 / 06F 906 056 FC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 535 / 06F 906 056 JD – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 566 / 03C 906 056 EQ – Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 pk (2007)

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Continental Simos PCR 2.1

Le Continental Simos PCR 2.1 est une unité de commande diesel (ECU) pour les moteurs 1.6 TDi du groupe Volkswagen. Cette ECU combine la gestion de l'injection, de la pression du turbo et des émissions et prend en charge les normes d'émission Euro 5.

Audi :

• Audi A1 (8X) 1.6 TDi 90–105 pk (2010–2014)
• Audi A3 (8P) 1.6 TDi 90–105 pk (2009–2013)

Seat :

• Seat Altea 1.6 TDi 90–105 pk (2009–2015)
• Seat Ibiza (6J/6P) 1.6 TDi 75–105 pk (2008–2017)
• Seat Leon II 1.6 TDi 90–105 pk (2010–2012)
• Seat Toledo (KG) 1.6 TDi 90–105 pk (2012–2015)

Škoda :

• Škoda Fabia II 1.6 TDi 75–105 pk (2010–2014)
• Škoda Octavia II 1.6 TDi 105 pk (2009–2013)
• Škoda Rapid (NH) 1.6 TDi 90–105 ch (2012–2015)
• Škoda Roomster (5J) 1.6 TDi 90–105 ch (2010–2015)
• Škoda Superb (3T) 1.6 TDi 105 ch (2010–2013)
• Škoda Yeti (5L) 1.6 TDi 105 ch (2009–2015)

Volkswagen :

• Volkswagen Caddy (2K) 1.6 TDi 75–102 ch (2010–2015)
• Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 90–105 ch (2009–2013)
• Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 90–105 ch (2009–2014)
• Volkswagen New Beetle (5C) 1.6 TDi 105 ch (2011–2014)
• Volkswagen Passat (B7) 1.6 TDi 105 ch (2010–2014)
• Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75–105 ch (2009–2014)
• Volkswagen Touran (1T) 1.6 TDi 90–105 ch (2010–2015)

Numéros ECU (sélection) :

• 03L 906 023 A / 5WP42801 AA – Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 105 ch (2010)
• 03L 906 023 AN / 5WP42805 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 ch (2010)
• 03L 906 023 BF / 5WP42843 AA – Seat Ibiza (6J/6P) 1.6 TDi 105 ch (2011)
• 03L 906 023 DK / 5WP42886 AA – Škoda Fabia II 1.6 TDi 90 ch (2010)
• 03L 906 023 DN / 5WP42864 AA – Škoda Roomster (5J) 1.6 TDi 105 ch (2011)
• 03L 906 023 FS / 5WP42676 AA – Volkswagen Passat (B7) 1.6 TDi 105 ch (2011)
• 03L 906 023 JK / 5WP42673 AA – Audi A3 (8P) 1.6 TDi 105 ch (2010)
• 03L 906 023 JT / 5WP42682 AA – Škoda Yeti (5L) 1.6 TDi 105 ch (2012)
• 03L 906 023 KC / 5WP42944 AA – Volkswagen New Beetle (5C) 1.6 TDi 105 ch (2011)
• 03L 906 023 LR / 5WP42685 AA – Škoda Octavia II 1.6 TDi 105 ch (2011)
• 03L 906 023 PS / 5WP42953 AA – Audi A1 (8X) 1.6 TDi 105 ch (2014)
• 03L 906 023 QE / 5WP42959 AA – Škoda Rapid (NH) 1.6 TDi 90 ch (2013)
• 03L 906 023 QH / 5WP42960 AA – Seat Toledo (KG) 1.6 TDi 105 ch (2014)
• 03L 906 023 QS / 5WP42716 AA – Škoda Yeti 1.6 TDi 105 ch (2015)
• 03L 907 425 C / 5WP42902 AA – Volkswagen Touran (1T) 1.6 TDi 105 ch (2015)

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Siemens VDO PPD 1.1

Le Siemens VDO PPD 1.1 est une ECU diesel pour les moteurs 2.0 TDi de la Volkswagen Passat (B6). L'ECU contrôle l'injection, la pression du turbo et la gestion des émissions avec un système à injecteurs pompe.

Volkswagen :

• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2005–2008)

Numéros ECU (sélection) :

• 03G 906 018 / 5WP45500 AF – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2007)
• 03G 906 018 A / 5WP45502 AB – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2006)
• 03G 906 018 BK / 5WP45505 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2008)

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Siemens VDO PPD 1.2

Le Siemens VDO PPD 1.2 est une unité de commande diesel utilisée sur les moteurs 2.0 TDi 170 ch du groupe VAG. L'ECU prend en charge un diagnostic étendu et la régulation des émissions selon Euro 4.

Audi :

• Audi A3 (8P) 2.0 TDi 170 ch (2006–2008)

Škoda :

• Škoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 ch (2006–2008)

Volkswagen :

• Volkswagen Golf V 2.0 TDi 170 ch (2005–2008)
• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2005–2008)
• Volkswagen Touran (1T) 2.0 TDi (2006–2010)

Numéros ECU (sélection) :

• 03G 906 018 CT / 5WP45534 AC – Volkswagen Golf V 2.0 TDi 170 ch (2008)
• 03G 906 018 DH / 5WP45548 AA – Audi A3 (8P) 2.0 TDi 170 ch (2007)
• 03G 906 018 DL / 5WP45560 AD – Volkswagen Touran (1T) 2.0 TDi (2007)
• 03G 906 018 EM / 5WP45562 AE – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2007)
• 03G 906 018 HB / 5WP45637 AA – Škoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 ch (2008)

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Siemens VDO PPD 1.3

Le Siemens VDO PPD 1.3 est une ECU pour moteurs 2.0 TDi de l'Audi A4 (B8). Cette variante offre un contrôle amélioré des émissions et une gestion avancée des injecteurs-pompes.

Audi :

• Audi A4 (B8) 2.0 TDi 170 ch (2007–2015)

Numéros ECU (sélection) :

• 03G 906 018 AQ / 5WP45549 AG – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 170 ch (2007)

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Siemens VDO PPD 1.5

Le Siemens VDO PPD 1.5 est une unité de commande diesel (ECU) développée pour les moteurs 2.0 TDi de la Volkswagen Passat (B6). Cette ECU fait partie de la génération Pumpe-Düse et contrôle l'injection, la pression du turbo et les systèmes d'émission.

Volkswagen :

• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 ch (2005–2008)
• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2005–2008)

Numéros ECU (sélection) :

• 03G 906 018 CD / 5WP45600 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 ch (2005)
• 03G 906 018 CE / 5WP45610 AC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 ch (2006)
• 03G 906 018 CK / 5WP45602 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 ch (2007)
• 03G 906 018 FG / 5WP45614 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 ch (2006)

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Bosch EDC 1.3.1 | 1.3.3

Le Bosch EDC 1.3.x-serie est une génération précoce de unités de commande diesel de la série MSA, utilisée dans plusieurs véhicules VAG équipés de moteurs TDi et SDi. Ces ECU contrôlent l'injection de carburant, le régime moteur et le diagnostic de base via la ligne K.

Audi :

• Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 ch (1995–2001)
• Audi A6 (C4) 2.5 TDi 115 ch (1994–1997)
• Audi A6 (C4) 2.5 TDi 140 ch (1994–1997)

Seat :

• Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 ch (1996–2000)

Škoda :

• Škoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 ch (1999–2005)

Volkswagen :

• Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 ch (1995–2003)
• Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 ch (1993–1997)
• Volkswagen Golf III 1.9 SDi 64 ch (1995–1997)
• Volkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 ch (1993–1996)
• Volkswagen T4 2.5 TDi 102 ch (1995–2003)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 001 320 / 4A0 907 401 P – Audi A6 (C4) 2.5 TDi 140 ch (1995)
• 0 281 001 253 / 4A0 907 401 E – Audi A6 (C4) 2.5 TDi 115 ch (1996)
• 0 281 001 316 / 028 906 021 AP – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 ch (1995)
• 0 281 001 308 / 028 906 021 AF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 ch (1995)
• 0 281 001 411 / 028 906 021 DD – Volkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 ch (1996)
• 0 281 011 321 / 038 906 012 HR – Škoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 ch (2004)
• 0 281 001 469 / 074 906 021 F – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 ch (2000)
• 0 281 001 407 / 028 906 021 CQ – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 ch (1997)

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Bosch MA 1.3

Le Bosch MA 1.3 est une ECU essence utilisée dans les modèles Volkswagen avec moteurs 1,6 litre. Cette unité contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la régulation du ralenti.

Volkswagen :

• Volkswagen Golf III 1.6 75 ch (1994–1997)
• Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 ch (1995–1999)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 203 308 / 032 906 026 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 ch (1994)
• 0 261 203 314 / 032 906 026 D – Volkswagen Golf III 1.6 75 ch (1995)
• 0 261 203 456 / 030 906 026 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 ch (1998)
• 0 261 203 897 / 032 906 026 H – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 ch (1995)

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Bosch M 5.4

Le Bosch M 5.4 est une unité de commande moteur essence pour les moteurs V8 d'Audi. L'ECU contrôle l'injection, l'allumage et la régulation du ralenti et fait partie de la série Bosch Motronic.

Audi :

• Audi A8 (D2) 4.2 300 ch (1994–1999)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 203 299 / 4D0 907 557 B – Audi A8 (D2) 4.2 300 ch (1998)
• 0 261 203 609 / 4D0 907 557 E – Audi A8 (D2) 4.2 300 ch (1996)
• 0 261 204 146 / 4D0 907 557 J – Audi A8 (D2) 4.2 300 ch (1995)

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Bosch M 3.8.4

Le Bosch M 3.8.4 fait partie de la série Motronic et est utilisé dans les moteurs essence 1,8 litre du groupe VAG. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la régulation du ralenti avec prise en charge OBD.

Audi :

• Audi A4 (B5) 1.8 125 ch (1994–1999)
• Audi A6 (C5) 1.8 125 ch (1995–1997)

Volkswagen :

• Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 ch (1996–1999)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 204 252 / 4B0 907 557 – Audi A6 (C5) 1.8 125 ch (1996)
• 0 261 204 773 / 8D0 907 558 G – Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 ch (1998)
• 0 261 204 774 / 8D0 907 558 B – Audi A4 (B5) 1.8 125 ch (1996)

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Bosch MED 9.1.2

Le Bosch MED 9.1.2 est une ECU essence avec injection directe pour la Lamborghini Gallardo 5.2 V10. Cette ECU avancée contrôle la pression de carburant, l'injection, l'allumage et la gestion du couple.

Lamborghini :

• Lamborghini Gallardo 5.2 560 ch (2008–2013)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 S02 569 – Lamborghini Gallardo 5.2 560 ch (2009)

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Bosch MP 9.0

Le Bosch MP 9.0 est un système de gestion essence pour petits moteurs du groupe VAG. L'ECU contrôle l'injection, l'allumage et la régulation du ralenti pour moteurs de 1,0 à 1,6 litre.

Seat :

• Seat Arosa 1.0–1.4 50–60 ch (1997–2003)
• Seat Cordoba 1.4 75 ch (2002)
• Seat Ibiza II (6K) 1.0–1.4 50–60 ch (1998)

Volkswagen :

• Volkswagen Fox 1.4 75 ch (2005)
• Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (1999)
• Volkswagen Lupo 1.0 50 ch (1999)
• Volkswagen Polo III (6N/6N2) 1.0–1.6 50–75 ch (1995–2001)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 203 613 / 030 906 027 T – Seat Arosa 1.4 60 ch (2001)
• 0 261 203 933 / 6K0 906 027 D – Seat Ibiza II (6K) 1.0 50 ch (1998)
• 0 261 204 054 / 6K0 906 027 A – Volkswagen Fox 1.4 75 ch (2005)
• 0 261 204 226 / 030 906 027 AL – Volkswagen Lupo 1.0 50 ch (1999)
• 0 261 204 230 / 030 906 027 AR – Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (1999)
• 0 261 204 153 / 030 906 027 L – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 ch (1999)
• 0 261 204 593 / 6K0 906 027 E – Seat Cordoba 1.4 75 ch (2002)
• 0 261 206 118 / 377 906 021 FH – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 ch (2000)

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Hitachi MMS-314

Le Hitachi MMS-314 est un ECU essence utilisé dans les modèles Audi équipés du moteur V6 2,6 litres des années 90. Cet ECU contrôle l'injection, l'allumage et la régulation de l'air selon le principe Bosch Motronic.

Audi :

• Audi A4 (B5) 2.6 174 ch (1994–1997)

Numéros ECU (sélection) :

• 8A0 906 266 J – Audi A4 (B5) 2.6 174 ch (1996)

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Hitachi MMS-341

Le Hitachi MMS-341 est une unité de commande moteur essence développée pour l'Audi 80 (B4) avec moteur essence 1.6 litre. Cette ECU contrôle les injecteurs, le calage de l'allumage et la régulation du ralenti.

Audi :

• Audi 80 (B4) 1.6 101 ch (1993–1995)

Numéros ECU (sélection) :

• 8A0 906 264 B – Audi 80 (B4) 1.6 101 ch (1995)

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Magneti Marelli IAW 1AV

Le Magneti Marelli IAW 1AV est une ECU essence pour véhicules du groupe VAG avec moteurs 1.6 litres. Cette unité de commande gère l'injection, l'allumage et le diagnostic OBD via la ligne K.

Seat :

• Seat Ibiza II (6K) 1.6 75 ch (1998)

Škoda :

• Škoda Octavia I (1U) 1.6 75 ch (1998)

Volkswagen :

• Volkswagen Golf III 1.6 75 ch (1995)

Numéros ECU (sélection) :

• 6K0 906 030 E / IAW1AV.V7 – Seat Ibiza II (6K) 1.6 75 ch (1998)
• 032 906 014 F / IAW1AVM.S0 – Škoda Octavia I (1U) 1.6 75 ch (1998)
• 032 906 030 G / IAW1AV.V1 – Volkswagen Golf III 1.6 75 ch (1995)

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Magneti Marelli IAW 4AV

Le Magneti Marelli IAW 4AV a été utilisé dans des véhicules VAG avec moteurs essence 1.4 et 1.6 litres. Cette ECU prend en charge la fonctionnalité OBD complète et le contrôle d'allumage adaptatif.

Seat :

• Seat Leon I 1.4 75 ch (1999–2005)

Volkswagen :

• Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (1997–2003)
• Volkswagen Golf IV 1.6 105 ch (1999–2003)

Numéros ECU (sélection) :

• 036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 ch (2003)
• 036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (2002)
• 036 906 014 M – Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (1998)

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Magneti Marelli IAW 4CV

Le Magneti Marelli IAW 4CV possède des fonctions similaires à la série 4AV et a été utilisé dans des véhicules compacts avec des moteurs 1.4 et 1.6 litres.

Seat :

• Seat Leon I 1.4 75 ch (1999–2005)

Volkswagen :

• Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (1997–2003)
• Volkswagen Golf IV 1.6 105 ch (1999–2003)

Numéros ECU (sélection) :

• 036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 ch (2003)
• 036 906 014 AA – Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (1998)
• 036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 ch (2002)

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Magneti Marelli IAW 4LV

Le Magneti Marelli IAW 4LV est une ECU essence utilisée dans divers modèles VAG avec moteurs 1.4 et 1.6 litres. Cette ECU gère l'injection, l'allumage, EGR et la communication OBD via la ligne K.

Seat :

• Seat Ibiza II (6K) 1.4 75 ch (2000–2002)
• Seat Leon I 1.6 105 ch (2000–2006)

Škoda :

• Škoda Fabia I (6Y) 1.4 101 ch (1999–2007)

Volkswagen :

• Volkswagen Golf IV 1.6 105 ch (1999–2003)
• Volkswagen Polo III (6N/6N2) 1.4 75–100 ch (1996–2001)

Numéros ECU (sélection) :

• 036 906 034 BK – Škoda Fabia I (6Y) 1.4 101 ch (2002)
• 036 906 034 BD – Seat Leon I 1.6 105 ch (2002)
• 036 906 034 BB – Volkswagen Golf IV 1.6 105 ch (2001)
• 6K0 906 034 E – Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 75 ch (2000)

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Siemens 5WP4 154

Le Siemens 5WP4 154 est une ECU essence utilisée dans la Volkswagen Passat (B4) avec moteur 2.0 litres. Cette unité de commande gère l'injection, l'allumage et le ralenti.

Volkswagen :

• Volkswagen Passat (B4) 2.0 116 ch (1993–1997)

Numéros ECU (sélection) :

• 037 906 025 – Volkswagen Passat (B4) 2.0 116 ch (1995)

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Siemens 5WP4 167

Le Siemens 5WP4 167 a été utilisé dans la Volkswagen Golf III avec moteur essence 2.0 litre. Cette ECU prend en charge la gestion de l'injection et de l'allumage avec fonctionnalité OBD.

Volkswagen :

• Volkswagen Golf III 2.0 115 ch (1994–1997)

Numéros ECU (sélection) :

• 023 906 024 AE – Volkswagen Golf III 2.0 115 ch (1995)

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Siemens 5WP4 182

Le Siemens 5WP4 182 est une unité de commande moteur essence utilisée dans le Volkswagen T4 avec moteur 2.5 litres.

Volkswagen :

• Volkswagen T4 2.5 115 ch (1990–1996)

Numéros ECU (sélection) :

• 023 906 024 F – Volkswagen T4 2.5 115 ch (1996)

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Siemens 5WP4 340

Le Siemens 5WP4 340 est une ECU essence utilisée dans Seat Toledo II (1M) avec moteur 1.6 litre.

Seat :

• Seat Toledo II (1M) 1.6 100 ch (1998–2000)

Numéros ECU (sélection) :

• 6K0 906 025 A – Seat Toledo II (1M) 1.6 100 ch (1999)

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Siemens 5WP4 457

Le Siemens 5WP4 457 est une ECU essence développée pour Seat Leon I avec moteur 1.6 litre. Cette unité de commande est basée sur la technologie Siemens Simos.

Seat :

• Seat Leon I 1.6 100 ch (1999–2000)

Numéros ECU (sélection) :

• 06A 906 019 BR – Seat Leon I 1.6 100 ch (1999)

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Temic Digifant 1.74

Le Temic Digifant 1.74 est une unité de commande moteur essence (ECU) utilisée dans le Volkswagen T4 2.0 moteur essence. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et le ralenti et fait partie du système Digifant précoce développé par Temic et Volkswagen.

Volkswagen :

• Volkswagen T4 2.0 84 ch (1990–2003)

Numéros ECU (sélection) :

• 044 906 024E – Volkswagen T4 2.0 84 ch (1999)

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Systèmes diesel VAG avec ligne K

Ces ECU ont été conçues pour la première génération de moteurs TDI et SDI du groupe VAG (Audi, Seat, Škoda et Volkswagen) avec communication K-line. Ils contrôlent l'injection de carburant, la gestion du turbo, EGR et prennent en charge le diagnostic OBD via K-line.

Audi :

• Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90–110 ch (1996–2001)
• Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90–115 ch (1995–2001)
• Audi A6 (C4/C5) 1.9–2.5 TDi 90–150 ch (1994–2005)

Seat :

• Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 ch (1996–2000)
• Seat Cordoba (6K) 1.9 TDi 110 ch (1999–2002)
• Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 ch (1996–1999)
• Seat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 ch (1996–2004)

Škoda :

• Škoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 ch (1996–2005)

Volkswagen :

• Volkswagen Bora 1.9 TDi 115 ch (1999–2001)
• Volkswagen Caddy (9KV) 1.7 SDi 57 ch, 1.9 SDi 64 ch, 1.9 TDi 90 ch (1995–2003)
• Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90–110 ch (1993–1997)
• Volkswagen Golf IV 1.9 SDi/TDi 68–115 ch (1997–2003)
• Volkswagen LT 2.5–2.8 TDi 102–158 ch (1996–2006)
• Volkswagen Lupo 1.7 SDi 60 ch (1998–2005)
• Volkswagen New Beetle (9C) 1.9 TDi 90 ch (1998–2004)
• Volkswagen Passat (B5/B5 FL) 1.9 TDi 90–115 ch, 100 ch (1996–2005)
• Volkswagen Polo III (6N/6N2) 1.4 TDi 75 ch, 1.7–1.9 SDi 57–64 ch (1995–2001)
• Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 90–115 ch (1996–2010)
• Volkswagen T4 2.5 TDi 88–151 ch (1995–2003)
• Volkswagen Vento 1.9 TDi 90 ch (1996–1998)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 001 425 / 028 906 021 CE – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 110 ch (1999)
• 0 281 001 640 / 074 906 021 L – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 ch (1999)
• 0 281 001 693 / 038 906 018 AH – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 ch (1997)
• 0 281 001 757 / 038 906 018 BB – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90 ch (1998)
• 0 281 001 755 / 038 906 018 BC – Škoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 ch (2004)
• 0 281 001 588 / 2D0 906 019 A – Volkswagen LT 2.8 TDi 158 ch (2005)
• 0 281 010 082 / 074 906 018 C – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 ch (2000)
• 0 281 010 091 / 038 906 019 AN – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 115 ch (1999)
• 0 281 010 217 / 038 906 019 CE – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 ch (1999)
• 0 281 010 407 / 074 906 018 H – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 ch (1999)

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Véhicules VAG sans ECU (électrovanne de coupure de carburant)

Certains anciens moteurs Volkswagen T4 2.4D ne sont pas équipés d'une ECU électronique. La gestion moteur est uniquement assurée par une pompe à carburant mécanique avec une électrovanne de coupure de carburant.

Volkswagen :

• Volkswagen T4 2.4D 78 ch (1990–1998)

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Contenu de l’emballage :

• 1x Julie VAG | IMMO OFF | Emulator