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CarLabImmo  |  SKU : Julie Fiat IMMO OFF

Julie Fiat | IMMO OFF | Émulateur

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Le Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator est un module électronique développé pour simuler et remplacer le signal d'antidémarrage d'origine dans les véhicules du groupe Fiat. La fonction principale de cet émulateur est la désactivation permanente de l'immobilizer (IMMO OFF), ce qui peut être nécessaire en cas de défaillance de l'antidémarrage ou lors du remplacement de l'unité de commande moteur (ECU). L'émulateur envoie un signal à la ECU qui simule la présence d'un antidémarrage d'origine fonctionnel, permettant ainsi de démarrer le moteur sans la clé transpondeur ou le module immobilizer d'origine.

Cet émulateur est compatible avec une gamme spécifique de types de ECU utilisés dans divers modèles de Fiat, Alfa Romeo et Lancia. L'installation du Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator nécessite des modifications de la mémoire de la ECU et est uniquement destinée à des fins de diagnostic et de test dans un environnement d'atelier professionnel. La désactivation permanente de l'antidémarrage d'usine peut être soumise à des restrictions légales et affecte la protection antivol du véhicule.

Applications et fonctionnalités :

Le Julie Fiat Emulator est un module spécialisé, développé pour le diagnostic, les tests et la réparation des systèmes antidémarrage des véhicules du groupe Fiat. L'émulateur cible des unités de commande moteur spécifiques (ECU) où la fonction IMMO d'origine doit être contournée ou remplacée.

  • IMMO OFF (désactivation de l'antidémarrage) : L'application principale est la désactivation de l'antidémarrage d'origine. Cela est nécessaire lorsque le module IMMO, la clé transpondeur ou la ligne de communication est défectueux, ou lors de l'installation d'une ECU de remplacement. L'émulateur est utilisé notamment sur les systèmes suivants :
    • ECU Magneti Marelli : IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
    • ECU Bosch : ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
    • ECU Delphi/Lucas : DCU3F
  • Test des unités de commande moteur (ECU) : Permet de vérifier une ECU hors véhicule ou sur un banc d'essai sans la présence des composants et clés IMMO d'origine. L'émulateur simule un signal d'autorisation correct, permettant un test complet de l'ECU.
  • Remplacement de l'ECU : Facilite l'utilisation d'une ECU d'occasion. En installant l'émulateur, il n'est pas nécessaire de synchroniser l'ECU d'occasion avec le système antidémarrage d'origine du véhicule.
  • Diagnostic des pannes : En contournant l'antidémarrage, les techniciens peuvent déterminer si un problème de démarrage est causé par le système IMMO ou par une autre défaillance du véhicule.

Le Julie Fiat Emulator est destiné uniquement à un usage par des techniciens professionnels pour des diagnostics et réparations. La désactivation permanente de l'antidémarrage (IMMO OFF) peut affecter la sécurité du véhicule et les conditions de l'assurance automobile.

Marques de véhicules et applications prises en charge :

    La liste ci-dessous donne un aperçu des marques et modèles de véhicules utilisant cette unité de commande moteur (ECU). Elle inclut à la fois des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. Les puissances moteur et années de fabrication indiquées aident à identifier la version correcte de l'ECU pour chaque application.

     

    Bosch EDC15C5

    Le Bosch EDC15C5 est une unité de commande diesel Common Rail utilisée dans les premiers moteurs diesel JTD de Alfa Romeo, Fiat et Lancia. Cette ECU contrôle l'injection, la gestion du turbo et l'EGR, marquant la transition vers la gestion électronique du carburant au sein du groupe Fiat.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 ch (1997–2000)
    • Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 ch (1997–2000)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 ch (1998–2000)

    Fiat :

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 105 pk (1998–2000)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 105 pk (1999–2001)

    Lancia :

    • Lancia Kappa 2.4 JTD 124 pk (1994–2001)
    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 pk (1999–2000)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 pk (1999)
    • 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 pk (1999)
    • 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 JTD 105 pk (1999)
    • 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 JTD 105 pk (1998)
    • 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 JTD 136 pk (2000)

    Bosch EDC15C7

    Le Bosch EDC15C7 est une ECU diesel utilisée dans des véhicules utilitaires légers et voitures particulières de Fiat et Lancia. Cette ECU prend en charge l'injection multiple, la commande du turbo et la gestion EGR.

    Fiat :

    • Fiat Ducato 2.0 JTD 84 pk (2001–2002)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 110 pk (2002–2006)
    • Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2002–2006)
    • Fiat Marea 1.9 JTD 105 pk (1996–2002)

    Lancia :

    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 pk (1999–2000)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 JTD 105 pk (2000)
    • 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 JTD 84 pk (2002)
    • 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 JTD 110 pk (2006)
    • 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2003)
    • 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2005)

    Bosch EDC16C8 (CAN-bus)

    Le Bosch EDC16C8 avec communication CAN-bus est utilisé dans des modèles diesel plus luxueux du groupe Fiat. Cette ECU contrôle l'injection, la gestion du turbo, l'EGR, le FAP, et l'échange de données CAN avec d'autres systèmes du véhicule.

    Lancia :

    • Lancia Thesis 2.4 JTD 150 ch (2001)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 ch (2001)

    Bosch EDC16C8 (K-Line)

    Le Bosch EDC16C8 (K-Line) est une unité de commande diesel utilisée durant la période de transition de la communication K-Line vers CAN-bus. Cette ECU prend en charge l'injection Common Rail, la gestion du turbo, la gestion EGR, et le diagnostic OBD via K-Line.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 ch (2002–2005)
    • Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 ch (2002–2005)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 ch (2003–2006)
    • Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 ch (2003–2010)

    Fiat :

    • Fiat Punto 1.9 JTD 101 ch (2003–2010)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 115 ch (2001–2004)

    Lancia :

    • Lancia Thesis 1.9 JTD 150 ch (2001–2004)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 ch (2003)
    • 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 ch (2003)
    • 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 ch (2003)
    • 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 ch (2004)
    • 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 ch (2002)
    • 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.9 JTD 150 ch (2004)

    Bosch EDC16C9 (K-Line)

    Le Bosch EDC16C9 avec communication K-Line a été utilisé dans les moteurs diesel de Fiat et Lancia. Cette ECU contrôle l'injection de carburant Common Rail, la gestion du turbo et la vanne EGR, et convient aux véhicules équipés de moteurs diesel 1.9 JTD.

    Fiat :

    • Fiat Idea 1.9 JTD 101 ch (2003–2007)

    Lancia :

    • Lancia Musa 1.9 JTD 101 ch (2004–2008)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 ch (2004)
    • 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 ch (2007)

    Bosch EDC16C34 (PSA Group)

    Le Bosch EDC16C34 est une ECU diesel utilisée au sein du groupe PSA (Citroën, Peugeot). Cette unité de commande moteur contrôle l'injection, la masse d'air, et la recirculation des gaz d'échappement sur les moteurs diesel 1.4 HDi.

    Citroën :

    • Citroën Nemo 1.4 HDi 68 ch (2008–2010)

    Peugeot :

    • Peugeot Bipper 1.4 HDi 68 ch (2008–2010)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 ch (2009)

    Bosch EDC16C39

    Le Bosch EDC16C39 est une unité de commande moteur diesel Common Rail polyvalente utilisée dans les véhicules Alfa Romeo, Fiat et Lancia. Cette ECU prend en charge plusieurs variantes de moteurs, contrôle l'injection, le turbo, l'EGR et le FAP, et respecte la norme d'émission Euro 4.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 ch (2000–2010)
    • Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 ch (2005–2011)
    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 ch (2010–2014)
    • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 ch (2008–2018)

    Fiat :

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 150 ch (2007–2014)
    • Fiat Croma 1.9 JTD 150 ch (2005–2011)
    • Fiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 ch (2005–2016)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 127 ch (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 pk (2005–2018)
    • Fiat Linea 1.6 JTD 105 pk (2007–2015)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 120 pk (2004–2010)
    • Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 pk (2005–2014)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 120 pk (2001–2008)
    • Fiat Idea 1.9 JTD 100 pk (2003–2010)

    Lancia :

    • Lancia Delta 1.9 JTD 190 pk (2008–2014)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 pk (2005)
    • 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 pk (2008)
    • 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 pk (2009)
    • 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 pk (2010)
    • 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 pk (2014)
    • 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 pk (2008)

    Bosch EDC17C49

    Le Bosch EDC17C49 est une ECU moteur diesel Common Rail conforme aux normes d'émission Euro 5. Cette unité de commande est utilisée dans les moteurs diesel Fiat et Iveco et contrôle l'injection, le turbo, l'EGR et la régénération du DPF.

    Fiat :

    • Fiat Bravo 1.6 JTD 105 pk (2007–2014)

    Iveco :

    • Iveco Daily 2.3 HPI 126–146 pk (2014–2019)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 pk (2013)
    • 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 pk (2016)

    Bosch EDC17C69 (avec module SGW)

    Le Bosch EDC17C69 est une ECU diesel avancée utilisée dans des véhicules équipés d'un module de sécurité SGW (Security Gateway). Cette unité de commande moteur gère l'injection, la gestion du turbo, le traitement des gaz d'échappement et le contrôle des émissions dans des moteurs diesel MultiJet II modernes.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 ch (2018–2020)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 ch (2017–2018)
    • Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 ch (2018)

    Fiat :

    • Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 ch (2018–2020)

    Jeep:

    • Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 ch (2018–2020)
    • Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 ch (2018–2020)
    • Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 ch (2018–présent)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 ch (2019)
    • 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 ch (2018)
    • 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 ch (2019)
    • 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 ch (2018)
    • 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 ch (2018)

    Bosch EDC17C79

    Le Bosch EDC17C79-moteur ECU est utilisé dans des moteurs diesel Common Rail de Alfa Romeo. Cette ECU contrôle l'injection, la gestion du turbo et le contrôle des émissions, et prend en charge la norme Euro 5.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 ch (2013–2015)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 ch (2013)

    Bosch M 2.10.3

    Le Bosch M 2.10.3 est une ECU essence utilisée dans des modèles Lancia des années 1990. Cette unité de commande moteur contrôle l'injection de carburant et l'allumage dans des moteurs quatre cylindres conventionnels.

    Lancia :

    • Lancia Kappa 2.0 145 ch (1994–1996)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 ch (1995)

    Bosch M 2.7

    Le Bosch M 2.7 unité de commande moteur a été utilisé dans les moteurs à essence de Lancia à puissance élevée. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la gestion de l'air et convient aux moteurs turbocompressés.

    Lancia :

    • Lancia Kappa 2.0 205 ch (1994–1998)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 ch (1996)

    Bosch M 3.7.1

    Le Bosch M 3.7.1 est une ECU essence utilisée dans les moteurs six cylindres de Alfa Romeo. Cette unité de commande moteur contrôle l'injection, l'allumage et la régulation du régime moteur pour une délivrance de puissance fluide.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo Spider 3.0 192 ch (1995–2000)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 ch (1999)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari / Maserati)

    Le Bosch ME7.1.1 est une ECU haute performance utilisée dans les moteurs V8 et V12 à essence de Ferrari et Maserati. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage, le papillon des gaz et la distribution variable des soupapes pour des performances optimales.

    Ferrari :

    • Ferrari 612 Scaglietti 5.7 540 ch (2004–2010)

    Maserati :

    • Maserati Quattroporte 4.2 400 ch (2004–2012)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 ch (2006)

    Bosch ME7.3.1

    Le Bosch ME7.3.1 est utilisé dans les moteurs à essence de Alfa Romeo. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et le contrôle du papillon des gaz pour des moteurs compacts avec injection multipoint.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 ch (2000–2010)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 ch (2003)

    Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)

    Le Bosch ME7.3.2 (version K-Line) est utilisé dans les moteurs V8 de Ferrari. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la distribution variable des soupapes, visant des performances maximales.

    Ferrari :

    • Ferrari F430 4.3 490 ch (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 ch (2005–2009)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 ch (2006)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)

    Le Bosch ME7.1.1 (Ferrari) est une variante de la série ME7 pour les moteurs V8 essence de Ferrari. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et le rapport air/carburant pour des performances optimales à haut régime.

    Ferrari :

    • Ferrari F430 4.3 490 ch (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 ch (2005–2009)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 ch (2006)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)

    Le Bosch ME7.3.2 (Maserati) est utilisé dans les moteurs V8 essence de Maserati. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et le papillon des gaz et prend en charge le diagnostic OBD via K-Line.

    Maserati :

    • Maserati Coupé 4.2 390 ch (2001–2007)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 ch (2003)

    Bosch ME7.3H4

    Le Bosch ME7.3H4 est utilisé dans les moteurs essence de Lancia. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la régulation des émissions pour les moteurs compacts des voitures citadines.

    Lancia :

    • Lancia Ypsilon 1.4 95 ch (2003–2011)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 ch (2005)

    Bosch ME7.9.10

    Le Bosch ME7.9.10-moteur ECU est utilisé dans les moteurs essence 1,4 litre avec technologie T-Jet ou MultiAir de Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Chrysler. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la gestion du turbo et supporte différents niveaux de puissance jusqu'à environ 180 ch.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 ch (2010–2020)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 ch (2008–2018)

    Chrysler :

    • Chrysler Delta 1.4 T-Jet 120 ch (2008–2014)

    Fiat :

    • Fiat 500 1.4 100 ch (2007–2013)
    • Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 ch (2008–2018)
    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ch (2007–2014)
    • Fiat Doblo 1.4 120 ch (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet / Abarth 120–165 ch (2005–2010)

    Lancia :

    • Lancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 ch (2008–2014)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ch (2008)
    • 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 ch (2010)
    • 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 ch (2008)
    • 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 ch (2012)
    • 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 ch (2009)

    Bosch ME9.1.1

    Le Bosch ME9.1.1 est utilisé dans les moteurs essence V8 de Maserati. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la distribution variable des soupapes, et est conçue pour des performances élevées avec un réglage précis du moteur.

    Maserati :

    • Maserati GranTurismo 4.2 405 ch (2007–2017)
    • Maserati GranTurismo S 4.7 440 ch (2008–2012)
    • Maserati Quattroporte S / GT S 4.7 431–440 ch (2003–2012)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 ch (2015)

    Bosch ME17.3.0

    Le Bosch ME17.3.0 est utilisé dans les moteurs turbocompressés essence 1.4 litre de Fiat Abarth. Cette ECU gère l'injection, l'allumage et le contrôle du turbo pour des performances sportives dans des véhicules compacts.

    Fiat :

    • Fiat 500 Abarth 1.4 165 ch (2017–2018)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 ch (2017–2018)

    Bosch MED7.1.1

    Le Bosch MED7.1.1 est utilisé dans les moteurs essence à injection directe (JTS) de Alfa Romeo. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la régulation de l'air, et supporte une meilleure efficacité de combustion.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 ch (2002–2005)
    • Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ch (2003–2010)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 ch (2005)
    • 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 ch (2005)

    Bosch MED7.6.1

    Le Bosch MED7.6.1 est utilisé dans les moteurs essence à injection directe (JTS) de Alfa Romeo. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la distribution et est conçue pour des performances fluides et de faibles émissions.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 ch (2005–2011)
    • Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 ch (2005–2011)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 ch (2007)
    • 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 ch (2010)

    Continental GPEC3

    Le Continental GPEC3-moteur ECU est utilisé dans les moteurs essence de Jeep. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la distribution variable des soupapes, et est conçue pour les normes d'émissions modernes et l'efficacité énergétique.

    Jeep:

    • Jeep Compass 2.4 180 ch (2019)

    Numéros ECU (sélection) :

    • P68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 ch (2019)

    Continental SID208 (Fiat + PSA Group)

    L'Continental SID208 est utilisé dans les moteurs diesel BlueHDi 2,2 litres de Citroën, Peugeot et Fiat. Cette ECU contrôle l'injection Common Rail, le turbo, l'EGR, le FAP et est conforme aux normes d'émission Euro 6.

    Citroën :

    • Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 ch (2014–2022)

    Fiat :

    • Fiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 ch (2014–2022)

    Peugeot :

    • Peugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 ch (2014–2022)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 9691761080 / S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 ch (2020)

    Delphi DCM6.2C (PSA Group)

    L'unité de commande moteur Delphi DCM6.2C est utilisée dans les moteurs diesel HDI 2,0 litres de Citroën et Peugeot au sein du groupe PSA. Cette ECU contrôle l'injection Common Rail, le turbocompresseur, l'EGR et les systèmes d'émission. Le système est conforme à la norme Euro 6 et est utilisé dans les véhicules utilitaires légers.

    Citroën :

    • Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 ch (2016–présent)

    Peugeot :

    • Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 ch (2016–présent)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 ch (2017)
    • 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 ch (2017)
    • 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 ch (2017)

    Magneti Marelli 8F3

    L'unité de commande moteur Magneti Marelli 8F3 est utilisée dans les moteurs diesel HDI 1,4 litre de Citroën. Cette ECU gère l'injection de carburant, la régulation de l'air et le système EGR, visant de faibles émissions et une consommation de carburant efficace.

    Citroën :

    • Citroën Nemo 1.4 HDI 68 ch (2007–2015)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 ch (2012)

    Magneti Marelli 8GMC

    Le Magneti Marelli 8GMC est une ECU essence pour moteurs 1,4 litre de Fiat. Cette unité de commande moteur contrôle l'injection de carburant, l'allumage et le flux d'air, visant une gestion moteur fluide et efficace.

    Fiat :

    • Fiat 500 1.4 100 ch (2007–2013)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 ch (2012)

    Magneti Marelli 8GMF

    L'unité de commande moteur Magneti Marelli 8GMF est utilisée dans les moteurs essence avec technologie MultiAir ou T-Jet de Alfa Romeo et Fiat. Cette ECU gère la gestion du turbo, l'injection, l'allumage et la gestion de l'air pour des performances avancées et de faibles émissions.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 ch (2010–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 ch (2008–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 ch (2008–2018)

    Fiat :

    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 ch (2007–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ch (2005–2010)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 ch (2009–2012)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ch (2009)
    • 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 ch (2009)
    • 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 ch (2017)
    • 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 ch (2015)

    Magneti Marelli 8GSW

    L'unité de commande moteur Magneti Marelli 8GSW est conçue pour les moteurs essence TwinAir de Fiat. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, la gestion du turbo et la désactivation des cylindres. Le système optimise l'efficacité et le couple à bas régimes.

    Fiat :

    • Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 ch (2010–2019)
    • Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 ch (2012–2018)
    • Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 ch (2012–2018)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 ch (2016)
    • 8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 ch (2017)
    • 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 ch (2014)
    • 8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 ch (2015)

    Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx

    Le Magneti Marelli 9GF-motorregeleenheid est utilisé dans les moteurs essence 1,2 litre de Fiat, Ford, Chrysler et Lancia. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et le ralenti, en mettant l'accent sur de faibles émissions et des performances de conduite fluides.

    Chrysler :

    • Chrysler Ypsilon 1.2 69 ch (2011–2020)

    Fiat :

    • Fiat 500 1.2 69 ch (2007–2020)
    • Fiat Grande Punto 1.2 65 ch (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 ch (2011–2018)

    Ford :

    • Ford Ka 1.2 69 ch (2008–2016)

    Lancia :

    • Lancia Ypsilon 1.2 69 ch (2011–2020)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 ch (2011)
    • 9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 ch (2013)
    • 9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 ch (2015)
    • 9GF.TK – Ford Ka 1.2 69 ch (2014)

    Magneti Marelli 10JA

    Le Magneti Marelli 10JA est utilisé dans les moteurs turbocompressés essence 2,0 litres d'Alfa Romeo. Cet ECU contrôle la gestion du turbo, l'injection et l'allumage dans le cadre du système MultiAir, visant des performances élevées et une efficacité optimale.

    Alfa Romeo :

    • Alfa Romeo Giulia 2.0T 200 ch (2016–2018)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 ch (2017–2019)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 ch (2018)

    Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx

    Le Magneti Marelli 11GF est un ECU hybride essence pour les systèmes Mild Hybrid de Fiat. Cet ECU combine l'injection de carburant, l'allumage et la gestion du démarreur générateur pour de faibles émissions de CO₂ et une consommation optimisée.

    Fiat :

    • Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 ch (2020–présent)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 ch (2022)

    Magneti Marelli IAW 4AF

    Le Magneti Marelli IAW 4AF-moteur ECU a été utilisé dans les moteurs essence 1,1 litre de Fiat. Cet ECU contrôle l'injection de carburant et l'allumage dans les petites citadines, offrant des performances fiables avec de faibles émissions.

    Fiat :

    • Fiat Seicento 1.1 55 ch (2000–2010)

    Numéros ECU (sélection) :

    • IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 ch (2001)
    • IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 ch (2000)

    Magneti Marelli IAW 5NF

    Le Magneti Marelli IAW 5NF-moteur ECU est utilisé dans les moteurs essence de Fiat avec injection multipoint. Cet ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et le ralenti, et est utilisé dans plusieurs modèles compacts.

    Fiat :

    • Fiat Doblo 1.6 103 ch (2000–2009)
    • Fiat Panda 1.2 60–69 ch (2003–2012)
    • Fiat Punto II 1.2 60 ch (1999–2010)
    • Fiat Stilo 1.6 105 ch (2001–2008)

    Numéros ECU (sélection) :

    • IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 ch (2003)
    • IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 ch (2003)
    • IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 ch (2007)
    • IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 ch (2003)
    • IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 ch (2010)
    • IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 ch (2009)

    Magneti Marelli IAW 5SF

    Le Magneti Marelli IAW 5SF-moteur ECU est utilisé dans les moteurs essence avec injection multipoint ou turbo de Fiat et Ford. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la gestion du turbo et prend en charge les normes d'émissions modernes.

    Fiat :

    • Fiat 500 1.2 69 ch (2007–2010)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ch (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 ch (2012–2018)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 ch (2009–2012)

    Ford :

    • Ford Ka 1.2 69 ch (2008–2016)

    Numéros ECU (sélection) :

    • IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ch (2007)
    • IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 ch (2007)
    • IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 ch (2009)
    • IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 ch (2006)

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA

    Le Magneti Marelli IAW 5SF.MA a été utilisé dans les moteurs essence 1,4 litre de Fiat. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la gestion des émissions pour un fonctionnement fiable avec une faible consommation.

    Fiat :

    • Fiat Doblo 1.4 75 ch (2000–2010)

    Numéros ECU (sélection) :

    • IAW 5SF.MA / 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 ch (2005)

    Magneti Marelli IAW 7GF

    Le Magneti Marelli IAW 7GF-motorregeleenheid a été développé pour les moteurs essence de Fiat avec des systèmes modernes d'injection et d'émissions. Cette ECU prend en charge des moteurs de 1,0 à 1,8 litre, y compris des variantes flex-fuel, et est utilisée dans divers modèles mondiaux.

    Fiat :

    • Fiat 500 1.4 140 ch (2013–2018)
    • Fiat Fiorino 1.4 88 ch (2013–2019)
    • Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 ch (2012–2019)
    • Fiat Idea 1.6 117 ch (2005–2018)
    • Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 ch (2008–2018)
    • Fiat Punto 1.6 117 ch (2005–2018)
    • Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 ch (2010–2019)

    Numéros ECU (sélection) :

    • IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 ch (2014)
    • IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 ch (2014)
    • IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 ch (2015)
    • IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 ch (2012)
    • IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 ch (2011)
    • IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 ch (2011)

    Magneti Marelli IAW49F

    Le Magneti Marelli IAW49F-motorregeleenheid a été utilisé dans les moteurs essence 1,6 litre de Fiat. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la régulation du ralenti. Le système offre une commande fiable pour l'injection multipoint et a été largement utilisé dans les véhicules de la fin des années 1990.

    Fiat :

    • Fiat Marea 1.6 103 ch (1996–2002)
    • Fiat Multipla 1.6 103 ch (1998–2004)

    Numéros ECU (sélection) :

    • IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 ch (1999)
    • IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 ch (1999)

    Magneti Marelli IAW4CM.C1

    Le Magneti Marelli IAW4CM.C1 a été utilisé dans la Maserati 3200 GT avec un moteur V8 biturbo 3.2 litres. Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage et la commande du turbo et supporte des puissances élevées avec précision et stabilité.

    Maserati :

    • Maserati 3200 GT 3.2 370 ch (1998–2002)

    Numéros ECU (sélection) :

    • MB71M063 / SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 ch (2000)

    Magneti Marelli IAW4EF.P4

    Le Magneti Marelli IAW4EF.P4 a été utilisé dans la Fiat Panda 4x4 avec un moteur essence 1.1 litre. Cette ECU gère l'injection de carburant et l'allumage pour un fonctionnement efficace avec de faibles émissions et des performances fiables.

    Fiat :

    • Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 ch (1991–2003)

    Numéros ECU (sélection) :

    • 73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 ch (2001)

    Magneti Marelli MJD 6F3

    Le Magneti Marelli MJD 6F3-motorregeleenheid a été utilisé dans les moteurs diesel MultiJet 1.3 litre de Fiat. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, le EGR et la commande du turbo dans le système Common Rail. Le système est conçu pour les véhicules légers avec un accent sur l'efficacité énergétique et les faibles émissions.

    Fiat :

    • Fiat 500 1.3 75 ch MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Doblo 1.3 75 ch MultiJet (2006–2009)
    • Fiat Fiorino 1.3 75 ch MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Grande Punto 1.3 75 ch MultiJet (2005–2009)
    • Fiat Qubo 1.3 75 ch MultiJet (2008–2015)

    Numéros ECU (sélection) :

    • MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 ch MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 ch MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 ch MultiJet (2008)
    • MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 ch MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 ch MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 ch MultiJet (2006)
    • MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 ch MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 ch MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 ch MultiJet (2008)

    Magneti Marelli MJD 8F2

    Le Magneti Marelli MJD 8F2-motorregeleenheid est utilisé dans les moteurs diesel MultiJet 1.3 litre de Fiat et Lancia. Cette ECU contrôle l'injection, la gestion du turbo et l'EGR avec un accent sur les faibles émissions et l'efficacité énergétique.

    Fiat :

    • Fiat 500 1.3 75 ch MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Panda 1.3 75 ch MultiJet (2010–2012)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 ch (2005–2009)
    • Fiat Idea 1.3 JTD 70 ch MultiJet (2003–2010)

    Lancia :

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 ch MultiJet (2003–2011)

    Numéros ECU (sélection) :

    • MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 ch MultiJet (2011)
    • MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 ch (2009)

    Magneti Marelli MJD 9DF

    Le Magneti Marelli MJD 9DF-motorregeleenheid est utilisé dans les moteurs diesel MultiJet 1.3 et 2.3 litres de Fiat et Lancia. Cette ECU contrôle l'injection de carburant Common Rail, la gestion du turbocompresseur et le système EGR. Le système a été développé pour les véhicules utilitaires légers et les voitures particulières et respecte les normes d'émission Euro 4 et Euro 5.

    Fiat :

    • Fiat 500 1.3 75 ch MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Ducato 2.3 120 ch MultiJet (2006–2011)
    • Fiat Fiorino 1.3 95 ch MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Panda 4x4 1.3 75 ch MultiJet (2012–2015)
    • Fiat Qubo 1.3 75 ch MultiJet (2008–2015)
    • Fiat 500L 1.3 95 ch MultiJet (2009)

    Lancia :

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 ch MultiJet (2003–2011)

    Numéros ECU (sélection) :

    • MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 ch MultiJet (2007)
    • MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 ch MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 ch MultiJet (2010)
    • MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 ch MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 ch MultiJet (2009)

    Visteon DCU 102

    L'unité de commande moteur Visteon DCU 102 est utilisée dans les moteurs diesel HDI et JTD de 2,2 litres de Citroën, Fiat et Peugeot. Cette ECU contrôle l'injection, la gestion du turbo et le contrôle des émissions dans le système Common Rail. Le système est conçu pour les véhicules utilitaires légers et assure des performances durables et une distribution constante du couple.

    Citroën :

    • Citroën Jumper II 2.2 HDI 100 ch / 120 ch (2006–2014)

    Fiat :

    • Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 ch / 120 ch (2006–2011)

    Peugeot :

    • Peugeot Boxer II 2.2 HDI 100 ch / 120 ch (2006–2014)

    Numéros ECU (sélection) :

    • Visteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 ch / 120 ch (2006–2011)

    Contenu de l’emballage :

    • 1x Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator

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