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Jaltest  |  SKU : JDC210A

Jaltest (JDC210A) | Câble adaptateur MAN 37 broches OBD1 - 16 broches OBD2 | Véhicule utilitaire et véhicule de travail

€166,95 TTC
€137,98 HT

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Le câble adaptateur Jaltest JDC210A raccorde le connecteur de diagnostic 37 broches des anciennes séries MAN à l'entrée OBD2 16 broches de votre câble de diagnostic Jaltest. Côté véhicule, il dispose d'un connecteur rond large avec une bague de serrage cannelée robuste et d'un champ dense de trente-sept broches ; le câble sort directement de celui-ci. Le câble mesure 28 à 30 cm et fonctionne avec Jaltest Link V8.1 et V9. Ce connecteur équipe les générations antérieures à la série TG.

Le câble ouvre la ligne de diagnostic vers les unités de commande indépendantes de ces camions : les régulations moteur EDC M7 et EDC MS5, les systèmes antiblocage ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A et ABS/ASR C, la régulation du rétarder EST-32 et EST-42, la suspension pneumatique ECAS par configuration d'essieu, la direction d'essieu arrière RAS EC1 et la régulation climatique ATC. Ces générations ne disposent pas encore d'un calculateur central comme la FFR de la série TG ultérieure, vous diagnostiquez donc unité de commande par unité de commande. Le câble relève de Jaltest CV (véhicules utilitaires).

AVANTAGES

✔Accède aux régulations moteur EDC M7 et EDC MS5 avec pompe d'injection en ligne.
✔Les quatre générations d'ABS que MAN a utilisées durant cette période : ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A et ABS/ASR C.
✔L'ensemble de la famille ECAS pour la suspension pneumatique (4x2, 6x2 et ESAC) et la direction de l'essieu arrière RAS EC1.
✔Couvre une longue période : De la F 90 de 1986 jusqu'à la dernière série 2000-serie de 2005, et compatible avec Link V8.1 et V9.

POINTS D'ATTENTION

✕Ces générations ne disposent pas d'un calculateur central du véhicule comme la FFR de la série TG ; vous diagnostiquez par unité de commande individuelle.
✕Uniquement pour le connecteur 37 broches : Les TGA, TGL et TGM disposent du raccordement compact 4 broches et nécessitent le JDC207A.
✕À partir de Euro IV(octobre 2005) MAN a remplacé le connecteur par la prise standardisée16-broches OBD2-connecteur.
✕Avec28 à 30 cmest un câble court, et la large fiche nécessite également de l'espace autour du connecteur.

Applications et fonctionnalités

\nVia cette connexion, vous accédez avec le Logiciel Jaltest les unités de commande du camion. Contrairement aux modèles ultérieurs Série TG sont les unités ici nonvia uncentrale informatique couplés, vous les sélectionnez donc un par un dans le logiciel. Les unités ci-dessous proviennent de Couverture MAN de Séries 90 et 2000.\n

Unités de commande accessibles

  • Câble de diagnostic OBD1 vers OBD2 pour MAN EDC M7 et EDC MS5 :La gestion électronique du moteur avec pompe d'injection en ligne.
  • ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A et ABS/ASR C :Les systèmes antiblocage de cette époque.
  • EST-32 et EST-42, ralentisseur :La régulation auxiliaire du frein.
  • ECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2, 6x2 et ECAS-ESAC 6x2 :La suspension pneumatique à commande électronique selon la configuration par essieu.
  • RAS EC1, commande de l'essieu arrière :La régulation de l'essieu arrière directeur.
  • ATC, climatisation automatique :La régulation du chauffage et de la climatisation.

Ce que vous pouvez faire

  • Lecture et effacement des codes de défaut : Lecture de la mémoire de défauts de l'unité de commande, avec description du dysfonctionnement détecté.
  • Consultation des valeurs mesurées : Les valeurs actuelles des capteurs connectés à l'unité de commande, sous forme numérique et graphique.
  • Commande des composants : Activation directe des pièces pour déterminer si le défaut provient du composant lui-même ou du câblage.
  • Configuration des paramètres : Écriture des configurations et des réglages vers l'unité de commande.
  • Réalisation des étalonnages : Pour les systèmes pour lesquels Jaltest propose une procédure d'étalonnage, par exemple après remplacement d'un composant.

Véhicules et applications compatibles

C'est le connecteur qui détermine la compatibilité, non le modèle. Ce câble correspond aux générations MAN antérieures à la série TG: Les séries 90 et la famille 2000. Tous ces modèles datent de bien avant octobre 2005, moment où le connecteur OBD2 16 broches standardisé est devenu obligatoire pour les camions ; la fin de la série 2000 a été alignée sur cette date. À partir du TGA de 2000, le connecteur 4 broches s'applique, d'où l'utilisation du JDC207A.

MAN :

  • F 90 : (1986 - 1994)
  • G 90 : (1987 - 1993)
  • M 90 : (1988 - 1995)
  • F 2000 (19T - 41T) : (1992 - 2005)
  • E 2000 (19T - 50T) : (1992 - 2005)
  • L 2000 (7,5T - 10,5T) : (1992 - 2005)
  • M 2000 (12T - 26T) : (1992 - 2005)
  • LE / ME (dérivés des L 2000 et M 2000) : (1994 - 2005)
💡
Bon à savoir : Le connecteur 37 broches se trouve dans la cabine et est facilement identifiable : Un connecteur rond large avec un champ de broches densément occupé. Si vous conduisez un TGA, TGL ou TGM, vous trouverez à la place un connecteur compact 4 broches avec un anneau intérieur rouge et vous aurez besoin du JDC207A. Vérifiez dans votre cabine avant de commander.

Contenu de l'emballage

  • 1x Jaltest (JDC210A) | Câble adaptateur MAN 37 broches OBD1 - 16 broches OBD2 | Véhicules utilitaires et de travail

Spécifications techniques

Spécification Description
Marque Jaltest (Cojali)
Numéro de référence JDC210A
Type Câble adaptateur
Application MAN F 90, G 90, M 90 et série 2000 avec connecteur de diagnostic 37 broches
Longueur 28 - 30 cm
Interface Jaltest Link V8.1 et V9
Connecteur côté véhicule 37 broches OBD1 (connecteur rond large, trente-sept broches)
Connecteur côté interface 16 broches OBD2
Unités de commande EDC M7 et EDC MS5 (moteur), ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A et ABS/ASR C (freinage), EST-32 et EST-42 (rétarder), ECAS (suspension pneumatique), RAS EC1 (direction essieu arrière) et ATC (climatisation)
Segment Véhicule utilitaire et commercial
Module Jaltest Jaltest CV (véhicules utilitaires)
Élément du kit de câbles Kit de câbles camion et bus (29362)