Jaltest JT2008 | Tachymètre

Applications et fonctionnalités

Un tachymètre mesure le nombre de tours d'une pièce en rotation par minute qui tourne et la convertit en chiffre sur l'écran. Ce chiffre est une mesure indépendante: Il ne provient pas d'une unité de commande ni d'un capteur qui pourrait lui-même être défectueux. C'est précisément pour cette raison qu'il est fiable dès que vous doutez de ce que le véhicule lui-même indique.

Ce que vous mesurez avec

• Régime au ralenti : Vérifier si le moteur tourne réellement au régime de ralenti prescrit.
• Entraînement par courroie : Le régime du ventilateur, de l'alternateur ou du compresseur, pour vérifier que la transmission est correcte et que la courroie ne patine pas.
• Prise de force et pompe : Si l'entraînement atteint le régime pour lequel l'outil ou la pompe est dimensionné.
• Équipements auxiliaires : Un groupe ou une unité de refroidissement qui doit tourner à un régime fixe.
• Comparer entrée et sortie : Comparer le régime avant et après une transmission pour détecter un patinage ou un rapport incorrect.

Ce que vous trouvez sur l'instrument

• Écran : Deux lignes ; en haut une valeur avec l'unité RPM, en dessous une ligne de cinq chiffres.
• Symbole de mesure : En haut à gauche de l'écran se trouve un symbole représentant un faisceau lumineux émis, indiquant que la mesure s'effectue à distance.
• Côté de mesure : Le nez de l'instrument est recouvert d'un capuchon cranté noir.
• Touches : ON/OFF avec HOLD, R/C avec MENU et M/M/A avec TUNE.
• Marquage de conformité : La marque CE se trouve sous les touches sur la face avant.

Comment l'utiliser

C'est la partie tournante qui compte, non le véhicule. Ce tachymètre ne nécessite pas de connecteur de diagnostic ni d'unité de commande et est donc tout aussi utile sur une machine agricole ou d'un groupe électrogène qui n'a jamais eu de connecteur OBD. Ci-dessous figurent les applications les plus courantes en atelier.

Véhicules utilitaires et autobus :

• Moteur : Vérifier le régime moteur au ralenti par rapport aux spécifications du constructeur.
• Accessoires d'entraînement : Compresseur, alternateur et ventilateur, où une mauvaise poulie ne se détecte que par le régime moteur.

Machines agricoles, de chantier et de construction :

• Prise de force : Déterminer si la prise de force atteint le régime pour lequel l'équipement a été conçu.
• Pompe hydraulique : Une pompe qui tourne trop lentement produit un débit insuffisant sans qu'aucun composant ne soit endommagé.

Ateliers et moteurs stationnaires :

• Groupes électrogènes : Un groupe électrogène doit fonctionner à un régime constant.
• Moteurs anciens : Machines sans unité de régulation, où le régime moteur ne peut être lu nulle part ailleurs.

Contenu de l'emballage

• 1x Jaltest JT2008 | Tachometer

Spécifications techniques