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Jaltest  |  SKU : JDC510A

Jaltest (JDC510A) | Câble adaptateur MTU 12 broches OBD – 16 broches OBD2 | Moteur à combustion

€154,95 TTC
€128,06 HT

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Le Jaltest JDC510A est le câble adaptateur qui relie le connecteur de diagnostic 12 broches des moteurs MTU à une interface OBD2 16 broches. Côté moteur, il est équipé d'un connecteur rond en métal chromé avec bague cannelée et accouplement à vis, doté de douze broches dorées dans la zone de contact ; ce connecteur se fixe sur le connecteur de diagnostic situé sur ou à proximité du bloc moteur. Le câble mesure 28 à 30 cm de long, possède une gaine noire et s'étend sans boîtier intermédiaire d'une fiche à l'autre. Si votre moteur est équipé d'un connecteur rond noir avec dix broches, le câble homologue JDC537A est celui qu'il vous faut.

Derrière ce seul connecteur se trouvent les systèmes de gestion moteur électroniques du moteur MTU. Une fois la connexion établie, l'équipement de diagnostic accède à la génération ADEC (ECU-7 pour Tier 2 et ECU-9 pour Tier 3) ainsi qu'aux versions plus anciennes MDEC ECU4 C2 et DDEC de la série 4000. La différence de couverture réside dans la maintenance : seul le DDEC IV affiche les intervalles d'entretien, contrairement à l'ADEC et au MDEC. MTU propose Jaltest aussi bien pour les moteurs stationnaires que pour les moteurs hors-bord, avec les mêmes unités de commande dans les deux couvertures. Le câble est spécifié pour la version Link V8.1 et relève de Jaltest OHW (Off-Highway machines) et Jaltest Marine.

AVANTAGES

✔Accède aux systèmes de gestion MTU ADEC ECU-7 (Tier 2) et ADEC ECU-9 (Tier 3), la génération des moteurs MTU modernes.
✔Également les versions plus anciennes MDEC ECU4 C2 et les DDEC-régulations de la Série 4000 sont couverts.
✔Utilisable à terre et à bord: MTU est couvert par Jaltest aussi bien pour les moteurs stationnaires que pour les moteurs in-bord.
✔Couvre une large gamme: De la Série 460 à la Série 4000.

POINTS D'ATTENTION

✕Maintenance uniquement pour DDEC IV: Pour les unités de commande ADEC et MDEC, les intervalles de maintenance ne figurent pas dans le tableau de couverture.
✕La couverture MTU est orientée lecture : la commande de composants, les paramètres et l'étalonnage ne sont pas inclus.
✕Uniquement pour le connecteur 12-broches MTU avec connecteur métallique chromé ; pour la version noire 10-broches Amphenol, vous avez besoin du JDC537A.
✕Ce câble est spécifié pour la version Link V8.1, tandis que le JDC537A est spécifié pour V8.1 et V9.

Applications et fonctionnalités

Via cette connexion, vous accédez avec le logiciel Jaltest à la commande électronique du moteur MTU. Le connecteur 12-broches se branche sur la prise de diagnostic au bloc moteur, le connecteur 16-broches OBD2 sur votre câble de diagnostic Jaltest. Les opérations possibles dépendent de l'unité de commande du moteur et du module Jaltest auquel appartient le moteur.

Unités de commande accessibles

  • ADEC ECU-7 (Tier 2), gestion électronique diesel avec injection common-rail : La gestion ADEC des moteurs Tier 2, avec codes de défaut, valeurs mesurées et données ECU.
  • ADEC ECU-9 (Tier 3), gestion électronique diesel avec injection common-rail : Le successeur des moteurs Tier 3.
  • MDEC ECU4 C2, gestion électronique diesel : La génération antérieure à ADEC.
  • DDEC IV, système de gestion moteur avec unités pompe-injecteur : La gestion à injecteurs unitaires ; les intervalles d'entretien y sont également couverts.
  • Series 4000 V12 et V16 DDEC (Tier 1) : Les premières gestions électroniques de la Series 4000.

Ce que vous pouvez faire

  • Lire et effacer les codes de défaut : Consulter la mémoire de défauts de l'unité de commande avec la description du dysfonctionnement, et la vider après réparation.
  • Consulter les valeurs mesurées : Les valeurs actuelles des capteurs de l'unité de commande, avec la possibilité de définir des seuils d'alarme pour les valeurs en dehors de la plage normale.
  • Entretien : Consulter les intervalles d'entretien du moteur et enregistrer les travaux correspondants dans un rapport. Dans la couverture MTU, uniquement pour DDEC IV.

L'activation de composants, le réglage des paramètres et l'étalonnage ne figurent pas au tableau de couverture des moteurs MTU.

Véhicules et applications compatibles

Le connecteur est déterminant, non la machine. Les moteurs MTU sont installés en tant que entraînement indépendant, donc la marque de l'ensemble ou du navire ne dit rien sur l'interface de diagnostic. Les séries moteur ci-dessous sont couvertes par Jaltest ; que la version 12-pins ou 10-pins soit installée dépend du moteur se fixe directement.

MTU :

  • Séries 460, 500 et 900 :Les moteurs MTU légers
  • Séries 1000, 1100, 1300, 1500 et 1600 :La gamme intermédiaire
  • Séries 2000 et 4000 :Les moteurs MTU lourds avec régulation ADEC et MDEC
  • Série S60 :La gamme motrice dérivée de Detroit Diesel
  • Intégrés dans les groupes électrogènes, les engins lourds et les navires — MTU figure également chez Jaltest parmi les moteurs in-bord
💡
Bon à savoir :Le connecteur de diagnostic appartient au moteur et se situe sur ou à proximité du bloc-moteur. Ce câble s'adapte au connecteur métallique chromé à douze broches; le JDC537A s'adapte à la version noire Amphenol à dix broches. Vérifiez donc d'abord quel connecteur équipe votre moteur avant de commander.

Contenu de l'emballage

  • 1x Jaltest (JDC510A) | Câble adaptateur MTU 12-broches OBD – 16-broches OBD2 | Moteur à combustion

Spécifications techniques

Spécification Description
Marque Jaltest (Cojali)
Numéro de référence JDC510A
Type Câble adaptateur
Application Moteurs MTU avec connecteur de diagnostic 12-broches
Connecteur côté machine OBD 12-broches
Connecteur côté interface OBD2 16-broches
Longueur 28-30 cm
Interface Jaltest Link, version Link V8.1
Unités de commande ADEC ECU-7 et ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV et Series 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1)
Segment Moteur à combustion
Module Jaltest Jaltest OHW (machines hors route) et Jaltest Marine