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Jaltest  |  SKU : JDC628A

Jaltest (JDC628A) | Evinrude (NMEA 2000) Câble adaptateur 5+5 broches OBD – 16 broches OBD2 | Bateau à moteur

€177,95 TTC
€147,07 HT

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Le Jaltest JDC628A ne se branche pas directement sur le moteur, mais sur le réseau NMEA 2000 du bateau. L'extrémité du câble porte un T-connecteur avec trois raccords à vis ronds : d'un côté un connecteur avec cinq broches et filetage externe, de l'autre côté un connecteur avec cinq alvéoles et écrou cranté, et entre les deux le dérivation sur laquelle le cordon de ce câble est vissé. Vous raccordez ces deux premiers connecteurs entre deux segments de réseau existants, de sorte que le T-connecteur s'insère dans la ligne principale du réseau et que le reste de l'équipement reste connecté. D'où la désignation 5+5-broches : ce sont deux connecteurs réseau à cinq pôles, pas un connecteur moteur. À l'autre extrémité se trouve le connecteur OBD2 16-broches ; le câble mesure 28 à 30 cm.

Via le réseau, l'équipement Jaltest accède aux unités de commande de l'installation Evinrude E-TEC G2. Ce câble supporte la version NMEA 2000 et donne ainsi accès à la commande moteur EMM G2, avec l'ensemble complet des fonctions, et au EST, le module électronique de la commande des gaz. Sur ce dernier, la liste est plus courte : Réinitialisation et surveillance en direct en sont absentes. Sur ce même réseau, les moteurs G2 communiquent avec les instruments et la commande à bord, c'est pourquoi la connexion ne fonctionne que si le réseau est alimenté et le moteur y est connecté. Le câble relève de Jaltest Marine.

AVANTAGES

✔Accède à l'EMM G2 avec l'ensemble complet des fonctions : codes de défaut, valeurs mesurées, commande de composants, paramètres, réinitialisation de l'étalonnage et de la maintenance.
✔Donne également accès à l'EST, le module électronique de la commande des gaz.
✔Le T-raccord reproduit la branche du réseau des deux côtés, de sorte que les autres équipements à bord restent connectés pendant que vous effectuez vos mesures.
✔Suivi en direct : Suivez les valeurs de la commande moteur en temps réel pendant que le moteur tourne.

POINTS IMPORTANTS

✕Sur l'EST, les réinitialisations et le suivi en direct ne sont pas disponibles : Vous pouvez lire les codes de défaut, les valeurs de mesure, les données ECU, les paramètres et l'étalonnage à partir du module de commande.
✕Vous avez besoin d'un réseau NMEA 2000 à bord auquel le moteur est connecté, avec un coupleur dans la branche que vous pouvez dévisser et qui est sous tension.
✕Uniquement pour la version NMEA 2000; le même EMM G2 existe également en version série avec son propre connecteur.
✕Les moteurs plus anciens E-TEC, FICHT RAM et EFI disposent de l'EMM standard sans réseau G2 ; pour ceux-ci, le JDC609.9 est prévu.

Applications et fonctionnalités

Via cette connexion, vous accédez avec le logiciel Jaltest aux unités de commande de l'installation Evinrude G2. Comme le câble se trouve dans la branche du réseau, vous voyez ce que le moteur signale sur ce réseau. Les unités ci-dessous proviennent de la couverture Evinrude.

Unités de commande accessibles

  • EMM G2 (NMEA 2000), commande moteur : L'unité de commande du moteur en version réseau, avec codes de défaut, valeurs de mesure, commande de composants, données ECU, paramètres, étalonnage, réinitialisations d'entretien et suivi en direct.
  • EST, module de commande des gaz : Le module électronique de commande des gaz, avec codes de défaut, valeurs mesurées, pilotage des composants, données ECU, paramètres et étalonnage ; sans réinitialisation ni suivi en direct.

Ce que vous pouvez faire

  • Lire les codes de défaut : Consulter la mémoire des défauts du moteur et du module de commande des gaz.
  • Consulter les valeurs mesurées : Les valeurs actuelles des capteurs connectés.
  • Piloter les composants : Tests actifs sur le moteur et le module de commande des gaz.
  • Paramètres et étalonnage : Modifier les réglages et mémoriser les valeurs de référence sur les deux unités de commande.
  • Réinitialiser l'entretien : Remettre à zéro le compteur d'entretien du moteur.
  • Suivi en direct : Suivre en temps réel les valeurs du moteur pendant son fonctionnement.

Véhicules et applications compatibles

C'est le réseau qui compte, pas le modèle. Ce câble est destiné aux moteurs hors-bord Evinrude E-TEC G2 qui transmettent leurs données via un réseau NMEA 2000 . Jaltest Marine couvre les modèles énumérés ci-dessous ; pour vérifier si votre installation dispose du réseau, cherchez les connecteurs filetés ronds dans la colonne derrière le tableau de bord.

Evinrude (E-TEC G2, NMEA 2000) :

  • E-TEC G2 150 et 150 HO
  • E-TEC G2 175
  • E-TEC G2 200 et 200 HO
  • E-TEC G2 225 et 225 HO
  • E-TEC G2 250 et 250 HO
  • E-TEC G2 300
💡
Bon à savoir : Ce câble s'insère dans la colonne du réseau , non pas sur le moteur. Vous devez donc disposer d'un réseau NMEA 2000 à bord auquel le moteur est connecté, ainsi qu'un connecteur dans cette colonne que vous pouvez dévisser pour y insérer le té. La même unité de commande du moteur existe également en version série avec un connecteur différent. Suivez la colonne du réseau et cherchez un connecteur dévissable avant de commander.

Contenu de l'emballage

  • 1x Jaltest (JDC628A) | Evinrude (NMEA 2000) Câble adaptateur 5+5-pins OBD – 16-pins OBD2 | Moteur hors-bord

Caractéristiques techniques

Spécification Description
Marque Jaltest (Cojali)
Numéro de référence JDC628A
Type Câble d'adaptation (dérivation dans la branche réseau)
Application Evinrude E-TEC G2 avec réseau NMEA 2000
Longueur 28 - 30 cm
Interface Jaltest Link V8.1/V9
Connecteur côté moteur NMEA 2000 5+5 broches : té avec cinq broches et cinq douilles, dans la branche réseau
Connecteur côté interface OBD2 16 broches
Unités de commande EMM G2 (gestion moteur) et EST (module de commande)
Segment Bateau à moteur
Module Jaltest Jaltest Marine
Fait partie du kit de câbles Kit de câbles marins hors-bord (70002025)