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AsTools  |  SKU : A0010-1 / 1.47

Universel V1.5 | Câble d'interface ELM327 (USB)

€14,95 TTC
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Le Câble interface universel V1.5 | ELM327 (USB) est un câble de diagnostic filaire conçu pour lire les données standard des véhicules via le port OBD2. Le câble est équipé d’un connecteur OBD2 16 broches standard côté véhicule et d’une prise USB Type-A pour la connexion à un PC ou un ordinateur portable externe. L’interface sert de pont entre le réseau de données interne du véhicule et le logiciel de diagnostic sur ordinateur. L’usage principal de cette interface est d’effectuer des diagnostics de base, notamment la lecture et l’effacement des codes d’erreur OBD2 (DTC) dans l’unité de commande moteur (ECU) et la surveillance des données de capteurs en temps réel.

Le câble fonctionne en traduisant les signaux de différents réseaux de véhicules en communication série via USB. Comme ce câble utilise le chipset V1.5, l’appareil prend en charge un large éventail de protocoles de communication, notamment CAN (ISO 15765-4), KWP2000 (ISO 14230-4), ISO 9141-2 et les anciens protocoles SAE J1850 PWM et VPW. Lors de l’utilisation, le logiciel de diagnostic envoie par défaut des requêtes PID (Identifiants de Paramètres) via le port USB vers la puce ELM327, qui convertit ces requêtes en protocole véhicule approprié et les transmet à l’ECU. Les données renvoyées par le véhicule sont ensuite traduites par l’interface en valeurs lisibles pour le logiciel, ce qui permet l’affichage de paramètres en direct tels que le régime moteur, la température du liquide de refroidissement et les valeurs de la sonde lambda.

AVANTAGES

✔ Le chipset V1.5 offre une large prise en charge des protocoles, y compris les anciens protocoles SAE J1850 pour véhicules américains.
✔ La connexion USB filaire garantit un transfert de données stable sans les pertes de signal pouvant survenir avec les connexions sans fil.
✔ Compatible avec une large gamme de logiciels de diagnostic OBD2 génériques pour systèmes Windows.
✔ Traite les données de capteurs en direct directement depuis l’unité de commande moteur pour une surveillance en temps réel lors des essais.

POINTS D’ATTENTION

✕ Limité par défaut aux modules liés aux émissions (moteur et transmission) ; ne lit pas l’ABS ou les airbags sans logiciel spécifique.
✕ Non adapté à la codification de modules avancée ni au flashage des unités de commande.
✕ Ne prend pas en charge les protocoles de communication modernes tels que DoIP ou CAN-FD.
✕ Nécessite l’installation manuelle des pilotes de port COM (comme CH340 ou FTDI) dans le système d’exploitation pour un fonctionnement correct.

Applications et fonctionnalités

Ce câble d’interface est destiné au diagnostic fondamental de la gestion moteur via les protocoles OBD2 standard. Les fonctions disponibles dépendent du logiciel utilisé sur le système connecté.

  • Lire et effacer les codes d’erreur (DTC) : Consultation des codes d’erreur diagnostiques actifs et stockés dans l’unité de commande moteur et possibilité de réinitialiser le témoin Check Engine (MIL) après réparation.
  • Diffuser les données en direct (surveillance PID) : Lecture en temps réel et affichage graphique des valeurs des capteurs telles que le débitmètre d’air (MAF), la pression d’admission (MAP), la tension de la sonde lambda et la température du liquide de refroidissement.
  • Afficher les données Freeze Frame : Récupération d’un instantané des paramètres moteur au moment exact où un code d’erreur lié aux émissions a été généré par l’ECU.
  • Contrôler le statut de préparation I/M : Lecture du statut des moniteurs d’émission du véhicule, pertinent pour vérifier la préparation du système aux contrôles techniques.

Fonctions et capacités spéciales

Le matériel de l’ELM327 V1.5 est conçu pour une large compatibilité avec les normes EOBD/OBD2 établies.

  • Traduction du protocole V1.5 : La puce convertit automatiquement les signaux physiques du réseau (comme les différences de tension sur les lignes CAN) en données hexadécimales standardisées pouvant être traitées par des ports série via USB.
  • Prise en charge de SAE J1850 : Contrairement aux interfaces V2.1, la version V1.5 contient les composants matériels nécessaires pour communiquer via J1850 VPW et PWM, ce qui est crucial pour les véhicules Ford et GM plus anciens.
  • Détection automatique du débit en bauds : Le câble d'interface négocie automatiquement la vitesse de communication correcte (débit en bauds) avec l'ECU du véhicule pour établir une connexion de données stable.

Véhicules compatibles

Ce câble d'interface universel n'est pas lié à une marque, mais conçu pour être compatible avec tous les véhicules conformes aux normes légales OBD2/EOBD.

Compatibilité générale :

  • Véhicules essence européens : Compatible à partir de l'année modèle 2001 (introduction de l'EOBD).
  • Véhicules diesel européens : Compatible à partir de l'année modèle 2004 (introduction de l'EOBD).
  • Véhicules américains (marché US) : Compatible à partir de l'année modèle 1996 (introduction de l'OBD2).

Logiciels et systèmes d'exploitation compatibles

Le câble fournit uniquement la connexion physique et la traduction des protocoles, et dépend entièrement d'un logiciel de diagnostic tiers pour visualiser les données et envoyer des commandes.

Logiciels compatibles :

  • ScanMaster-ELM : Pour diagnostics OBD2 généraux, affichage graphique des données en direct et lecture des codes d'erreur.
  • FORScan (Windows) : Fonctions de base pour véhicules Ford/Mazda (sans prise en charge MS-CAN sur ce câble standard, sauf modification physique).
  • MultiECUScan : Pour le diagnostic de gestion moteur des véhicules du groupe Fiat (des câbles adaptateurs colorés supplémentaires peuvent être nécessaires).

Systèmes d'exploitation :

  • Windows : XP, 7, 8, 10 et 11 (nécessite l'attribution d'un port COM dans le Gestionnaire de périphériques).
💡
Bon à savoir : Pour une connexion réussie sous Windows, vous devez installer le pilote USB-série (souvent CH340 ou FTDI) et sélectionner le port COM approprié dans les paramètres de votre logiciel de diagnostic.

Contenu de l’emballage

  • 1x Câble d'interface universel V1.5 | ELM327 (USB)

Spécifications techniques

Spécification Description
Marque du produit Universel
Modèle de produit ELM327 V1.5 (USB)
Version matérielle V1.5
Connexion véhicule OBD2 16 broches (J1962)
Connexion système USB Type-A
Interface de données Émulation de port série (port COM)
Protocoles pris en charge ISO 15765-4 (CAN), ISO 14230-4 (KWP2000), ISO 9141-2, SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM
Tension d'alimentation 12V (alimenté directement via le port OBD2 du véhicule)