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Jaltest  |  SKU : JDC537A

Jaltest (JDC537A) | Câble adaptateur MTU 10 broches OBD - 16 broches OBD2 | Moteur à combustion

€381,95 TTC
€315,66 HT

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Le Jaltest JDC537A est le câble adaptateur entre le connecteur de diagnostic 10 broches des moteurs MTU et le connecteur OBD2 16 broches de votre câble de diagnostic Jaltest. Ce connecteur est propre au moteur et se situe sur ou à proximité du bloc moteur, sans emplacement fixe dans la machine ; MTU utilise un connecteur différent selon la génération de moteur. Cojali référence le câble dans son catalogue sous la dénomination câble de diagnostic MTU 10 broches.

Le câble ouvre la ligne de diagnostic vers les unités de commande moteur MTU : ADEC ECU-7 et ECU-9 des séries 2000 et 4000, ADEC ECU-8 de la série 1600, l'MDEC ECU4 C2, la DDEC IV de la série 4000 et l'interface de commande ADM 2 avec le système de pompe d'injection MR unit pump system des séries 460 et 500. La différence de couverture réside principalement dans la maintenance : les intervalles d'entretien ne sont disponibles que pour la DDEC IV. Comme ces mêmes moteurs se retrouvent en version stationnaire et marine, Jaltest propose MTU dans deux couvertures distinctes. Le câble est couvert par Jaltest OHW (machines hors route) et Jaltest Marine.

AVANTAGES

✔Accède aux unités de commande moteur MTU ADEC (ECU-7, ECU-8 et ECU-9) et MDEC ECU4 C2, les modules de commande des séries 1600, 2000 et 4000.
✔La DDEC IV de la série 4000 est également couverte, avec les intervalles d'entretien.
✔Les mêmes moteurs se trouvent en version stationnaire et hors-bord ; Jaltest couvre MTU dans les deux configurations, ce qui vous permet d'utiliser un seul câble dans les deux logiciels.
✔Avec les Séries 460 et 500 vous accédez à l'interface de commande ADM 2 et au système de pompe d'injection MR, avec les avertissements de diagnostic correspondants.

POINTS IMPORTANTS

✕Les Séries 900, 1000, 1100, 1300 et 1500 utilisent la commande basée sur Mercedes (MCM, CPC et ACM) ; celle-ci dispose d'un connecteur spécifique pour lequel Cojali propose le câble Mercedes-Benz, MTU (JDC203A / JDC510A9).
✕La couverture MTU est principalement orientée vers la lecture : la commande de composants, le réglage des paramètres et l'étalonnage ne figurent pas dans le tableau de couverture de ces unités de commande.
✕Les intervalles d'entretien ne sont pas disponibles partout : Oui pour DDEC IV, non pour ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 et MDEC ECU4 C2.
✕Nécessite une Jaltest Link avec une licence OHW ou Marine valide ; le câble n'ajoute pas de couverture en lui-même.

Applications et fonctionnalités

Via cette connexion, vous accédez avec le logiciel Jaltest aux unités de commande du moteur MTU.

Unités de commande accessibles

  • ADEC ECU-7 (Tier 2) et ADEC ECU-9 (Tier 3) : La commande moteur common-rail des Séries 2000 et 4000.
  • ADEC ECU-8 (Tier 3) : La commande moteur de la Série 1600.
  • MDEC ECU4 C2 : L'Electronic Diesel Control plus ancienne, couverte pour les Séries 2000 et 4000 et pour les versions hors-bord.
  • DDEC IV : Le système de gestion moteur avec unités pompe-injecteur de la Série 4000, le seul disposant d'intervalles d'entretien.
  • ADM 2 et MR : Pour les séries 460 et 500, Jaltest prend en charge l'interface de commande ADM 2 et le système Unit Pump System MR ; pour ces deux systèmes, l'avertissement de diagnostic figure également dans le tableau.

Ce que vous pouvez faire

  • Lire les codes de défaut : Accédez à la mémoire des défauts de l'unité de commande avec la description des pannes détectées.
  • Consulter les valeurs mesurées : Les valeurs actuelles des capteurs de l'unité de commande, avec la possibilité de définir des seuils d'alarme. Le numéro de série, la version du logiciel et la référence du fabricant sont également lus à partir de la même unité de commande.
  • Consulter l'entretien : Les intervalles d'entretien et les travaux à effectuer — dans le tableau de couverture, coché uniquement pour DDEC IV.
  • Surveillance en direct : Dans la couverture des moteurs hors-bord, les données en temps réel figurent également pour l'ECU4 C2 MDEC.

Véhicules et applications compatibles

C'est la série moteur qui compte, pas la machine. Les moteurs MTU sont installés comme entraînement indépendant, donc la marque de la machine ne dit rien sur le connecteur. Jaltest couvre les séries énumérées ci-dessous ; vérifiez sur place quel connecteur se trouve sur votre moteur.

MTU :

  • Séries 2000 et 4000 : Les séries avec ECU-7 ADEC, ECU-9 ADEC, ECU4 C2 MDEC et (pour 4000) DDEC IV
  • Série 1600 : Avec l'ECU-8 ADEC
  • Séries 460 et 500 : Avec l'interface de commande ADM 2 et le système Unit Pump System MR
  • Versions hors-bord : Les variantes 8V, 10V, 12V, 16V et 20V des séries 2000 et 4000 et des séries 1163 et 1600 sont également couvertes par Jaltest pour les moteurs hors-bord
  • Applications : Groupes électrogènes, installations stationnaires et propulsion marine équipés de ces moteurs
💡
Bon à savoir : Le connecteur de diagnostic appartient au moteur et se trouve sur ou à côté du bloc moteur, pas à un endroit fixe dans la machine. MTU utilise un connecteur différent pour chaque génération de moteur : les séries 900 à 1500 avec la commande basée sur Mercedes ont un connecteur différent de cette version 10 broches. Vérifiez donc d'abord quel connecteur se trouve sur votre moteur avant de commander.

Contenu de l'emballage

  • 1x Jaltest (JDC537A) | Câble adaptateur MTU 10 broches OBD - 16 broches OBD2 | Moteur à combustion interne

Spécifications techniques

Spécification Description
Marque Jaltest (Cojali)
Numéro de référence JDC537A
Type Câble adaptateur
Application Moteurs MTU avec connecteur de diagnostic 10 broches
Connecteur côté moteur OBD 10 broches
Connecteur côté interface OBD2 16 broches
Unités de commande ADEC ECU-7, ADEC ECU-8, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, ADM 2 et MR
Segment Moteur à combustion
Module Jaltest Jaltest OHW (machines hors route) et Jaltest Marine
Requis pour utiliser Jaltest Link avec licence logicielle valide