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Jaltest  |  SKU : JDC620A

Jaltest (JDC620A) | MAN 8 broches OBD - 16 broches OBD2 Câble adaptateur | Bateau à moteur

€179,95 TTC
€148,72 HT

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Le Jaltest JDC620A relie le connecteur de diagnostic 8 broches des moteurs diesel marins MAN à l'entrée OBD2 16 broches de votre câble de diagnostic Jaltest. Côté moteur, il n'y a pas de connecteur plat mais un raccord à vis rond: Une bague nickelée filetée extérieurement avec une poignée cannelée, contenant huit broches dorées dans un support noir. Derrière se trouve un serre-câble cannelé d'où le cordon sort droit ; le câble mesure 28 à 30 cm. Ce connecteur se situe au niveau du moteur ou dans le faisceau moteur de l'installation. Les camions de la série TG de MAN disposent d'un connecteur de diagnostic complètement différent avec ses propres câbles, ne confondez donc pas les deux.

Une fois le raccord serré, la ligne de diagnostic s'ouvre vers les unités de commande de l'installation moteur : La régulation moteur commonrail EDC 7 C3 et la version double EDC 7 Master/Slave C3/C32 des moteurs V, l'interface de régulation moteur SFFR et la commande électronique des gaz et du couple d'inversion Marex OS II CR-MCP. Sur ces systèmes, la couverture va au-delà de la simple lecture : La commande de composants, les paramètres, les étalonnages et les réinitialisations en font partie. Pour la navigation maritime, le connecteur 16 broches n'a jamais été obligatoire, c'est pourquoi ce raccord propriétaire reste en service sur les installations plus récentes. Le câble relève de Jaltest Marine.

AVANTAGES

✔Accède à la régulation moteur EDC 7 des diesel marins MAN, y compris la version Master/Slave des moteurs V.
✔Donne également accès à l'interface de commande moteur SFFR et à la commande des gaz et de l'inversion de marche Marex OS II CR-MCP.
✔Sur ces systèmes, en plus de la lecture, vous disposez de commande de composants, paramètres, étalonnages et réinitialisations .
✔Aucune limite d'année de construction : Dans la navigation maritime, le connecteur 16 broches n'a jamais été obligatoire, donc ce couplage reste en service.

POINTS D'ATTENTION

✕Le Marex OS II CR-MCP n'est présent que sur les installations avec commande électronique des gaz et de l'inversion de marche ; tous les moteurs ne disposent pas de ce module.
✕La version EDC présente varie selon la série moteur : le D2842 dispose de la variante Maître/Esclave, le D2876 de l'EDC 7 C3 simple.
✕Destiné aux moteurs marins MAN, non aux camions : la série TG dispose de son propre connecteur de diagnostic et de ses propres câbles.
✕Uniquement pour l'accouplage à vis 8 broches rond ; les autres marques de moteurs marins utilisent leur propre connecteur.

Applications et fonctionnalités

Via cette connexion, vous accédez avec le logiciel Jaltest aux unités de commande de l'installation moteur. Les systèmes présents dépendent de la série moteur et de la commande montée. Les unités ci-dessous proviennent de la couverture MAN au sein de Jaltest Marine.

Unités de commande accessibles

  • EDC 7 C3, gestion moteur : La gestion du moteur common-rail des diesels marins MAN.
  • EDC 7 Master/Slave C3/C32 : Le même système de gestion en configuration double pour les moteurs en V, avec une unité de commande par rangée de cylindres.
  • SFFR, interface de gestion moteur : L'interface entre la gestion du moteur et le reste de l'installation.
  • Marex OS II CR-MCP : La commande électronique des gaz et de l'inversion de marche.

Ce que vous pouvez faire

  • Lire et effacer les codes de défaut : Consulter la mémoire des défauts de l'unité de commande avec la description de l'anomalie, et l'effacer après réparation.
  • Consulter les valeurs mesurées : Afficher les valeurs actuelles des capteurs connectés à l'unité de commande, sous forme numérique et graphique.
  • Piloter les composants : Activer directement les pièces pour déterminer si le défaut provient du composant lui-même ou du câblage.
  • Configurer les paramètres : Écrire les configurations et réglages dans l'unité de commande.
  • Effectuer les calibrages : Pour les systèmes pour lesquels Jaltest propose une procédure de calibrage, par exemple après remplacement d'un composant.
  • Effectuer les réinitialisations : Réinitialiser les compteurs et les alertes après une réparation.
  • Suivi en direct : Suivre les valeurs mesurées en temps réel lors d'un essai en navigation ou d'une boucle de test.

Véhicules et applications compatibles

C'est le connecteur qui détermine la compatibilité, non la série moteur. Ce câble s'adapte aux moteurs diesels marins MAN avec installation interne et au connecteur rond à 8 broches. Les séries ci-dessous sont couvertes par Jaltest Marine ; le manchon de vis nickelé vous indique si vous disposez du bon connecteur.

MAN :

  • D0836 LE401/402 et LE423
  • D2840 LE401/402/403/407 et LE422/423
  • D2842 LE401 à LE418
  • D2842 LE422/423/433/443/453
  • D2848 LE401/403/405 et LE422/423
  • D2876 LE401/402/404/405 et LE423/433
  • D2862 LE423 à LE476
  • D2868 LE426 et LE433/436
💡
À savoir :Ce câble est destiné aux moteurs marinsMAN, non aux camions ; la série TG dispose d'un connecteur spécifique. Vous reconnaissez la version marine à son embout rond nickelé avec filetage, situé sur le moteur ou dans le faisceau moteur. Vérifiez que le connecteur de votre moteur est rond et vissable avant de commander.

Contenu de l'emballage

  • 1x Jaltest (JDC620A) | MAN 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Câble adaptateur | Moteur marin

Caractéristiques techniques

Caractéristique Description
Marque Jaltest (Cojali)
Numéro de référence JDC620A
Type Câble adaptateur
Application Moteurs diesel marins MAN (in-bord)
Longueur 28 - 30 cm
Interface Jaltest Link V8.1/V9
Connecteur côté moteur 8-pins OBD, raccord rond à filetage avec embout nickelé
Connecteur côté interface 16-pins OBD2
Unités de commande EDC 7 C3 et EDC 7 Master/Slave C3/C32 (gestion moteur), SFFR (interface de gestion moteur) et Marex OS II CR-MCP (commande gaz et inverseur)
Segment Moteur marin
Module Jaltest Jaltest Marine