Julie PSA | IMMO OFF | Émulateur

Le Julie PSA | IMMO OFF | Emulator est un module électronique conçu pour remplacer le signal d'antidémarrage original dans les véhicules du groupe PSA. La fonction principale de cet émulateur est de simuler une autorisation de démarrage correcte vers l'unité de commande moteur (ECU), permettant ainsi d'exécuter la procédure IMMO OFF. Cela permet de démarrer le moteur dans des situations où l'antidémarrage original est défectueux, ou à des fins de diagnostic et de test en atelier.

L'émulateur est compatible avec une série d'unités de commande moteur utilisées dans divers modèles Peugeot et Citroën. L'installation nécessite des modifications spécifiques de la mémoire de la ECU et est exclusivement destinée aux fins de test et de réparation. La désactivation permanente du système d'antidémarrage avec le Julie PSA | IMMO OFF | Emulator peut réduire la sécurité du véhicule et est potentiellement soumise à des restrictions légales. Son utilisation est réservée au personnel qualifié ayant des connaissances en électronique automobile.

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Applications et fonctionnalités :

Le Julie PSA Emulator est un module spécialisé conçu pour le diagnostic, le test et la réparation des systèmes d'antidémarrage dans les véhicules du groupe PSA. L'émulateur permet de remplacer ou de contourner la fonctionnalité de l'antidémarrage original (IMMO).

• Diagnostic et désactivation de l'antidémarrage (IMMO OFF) : L'émulateur est utilisé pour contourner ou désactiver définitivement le système d'antidémarrage d'usine. C'est une solution lorsque les composants IMMO originaux (comme la transpondeur de clé, le module BSI ou la ECU) sont défectueux, empêchant le démarrage du moteur. L'émulateur est compatible avec une large gamme d'unités de commande moteur du groupe PSA :
  • Bosch : EDC15C2, EDC16C3, EDC16C34, ME7.4.4, ME7.4.5, MEV17.4
  • Siemens/Continental : SID 201, SID 801, SID 803, SID 803A, SID 804, SID 806
  • Valeo : J34P, V34.1, V46.11
  • Sagem : S2000, SL96
  • Magneti Marelli : IAW 1AP, IAW 48P2, IAW 6LP
  • Delphi : DCM3.4, DCM3.5
• Test de l'unité de commande moteur (ECU) : Permet de tester une ECU hors du véhicule (sur banc d'essai). En simulant le signal IMMO, la ECU peut être démarrée pour diagnostic sans la présence du module BSI original et de la clé.
• Simulation du signal : L'émulateur génère et envoie le signal d'autorisation requis par l'unité de commande moteur (ECU) pour permettre le démarrage du moteur. Il remplace ainsi efficacement le signal du système IMMO original.
• Diagnostic des pannes : En installant l'émulateur, un technicien peut déterminer si un problème de démarrage est causé par une défaillance du système IMMO. Si le moteur démarre avec l'émulateur installé, la panne est confirmée dans le circuit IMMO.
• Modification des données : Pour l'installation, il est nécessaire d'adapter les données en mémoire (EEPROM ou FLASH) de l'ECU. L'émulateur fonctionne ensuite avec le logiciel modifié pour désactiver l'antidémarrage.

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Marques de véhicules et applications prises en charge :

Ce produit est conçu pour remplacer le signal d'antidémarrage dans des véhicules et unités de commande (ECU) spécifiques. La communication avec l'ECU est prise en charge via les protocoles CAN-bus et K-line.

 

Bosch EDC15C2

Le Bosch EDC15C2 est une unité de commande moteur diesel (ECU) de première génération des systèmes Common Rail de Bosch. Cette ECU a été largement utilisée dans les moteurs 2.0 et 2.2 HDi et JTD au sein des groupes PSA et Fiat. L'EDC15C2 contrôle l'injection haute pression, le turbocompresseur, l'EGR et les fonctions d'immobilisation via la communication K-line.

Citroën :

• Citroën C5 2.0–2.2 HDi 90–133 ch (2000–2004)
• Citroën C8 2.0 HDi 110 ch (2002–2005)
• Citroën Jumpy 2.0 HDi 110 ch (2000–2006)
• Citroën Xsara / Xsara Picasso 2.0 HDi 90–110 ch (1999–2008)

Fiat :

• Fiat Scudo 2.0 JTD 110 ch (1999–2006)
• Fiat Ulysse 2.0–2.2 JTD 110–128 ch (2001–2010)

Lancia :

• Lancia Phedra 2.0 JTD 110 ch (2002–2007)

Peugeot :

• Peugeot 206 / 306 / 307 / 406 / 406 Coupé / 607 / 807 2.0–2.2 HDi 90–136 ch (1999–2011)
• Peugeot Expert 2.0 HDi 110 ch (1999–2006)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 010 808 – Citroën C5 2.0 HDi 110 ch (2003)
• 0 281 011 782 – Peugeot 607 2.0 HDi 136 ch (2005)
• 0 281 011 031 – Fiat Ulysse 2.0 JTD 110 ch (2004)
• 0 281 010 875 – Peugeot 406 2.2 HDi 110 ch (2002)
• 0 281 010 884 – Citroën Jumpy 2.0 HDi 110 ch (2003)

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Bosch EDC16C3

Le Bosch EDC16C3 est une ECU diesel de deuxième génération avec communication CAN-bus, conçue pour les moteurs 1.4 et 1.6 HDi du groupe PSA. Cette ECU offre une précision d'injection améliorée, une commande EGR et une gestion du filtre à particules (DPF).

Citroën :

• Citroën Berlingo 1.6 HDi 90 ch (2008–2018)
• Citroën C3 1.6 HDi 70–90 ch (2002–2009)
• Citroën C4 1.6 HDi 90 ch (2004–2010)
• Citroën Nemo 1.4 HDi 70 ch (2008–2010)

Peugeot :

• Peugeot 206 1.4 HDi 70 ch (2000–2014)
• Peugeot 207 / 307 / 308 1.6 HDi 90 ch (2004–2013)
• Peugeot 3008 1.6 HDi 110 ch (2009–2016)
• Peugeot 407 1.6 HDi 110 ch (2004–2011)
• Peugeot Bipper / Partner / Expert II 1.4–1.6 HDi 70–110 ch (2002–2016)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 70 ch (2008)
• 0 281 013 872 – Peugeot 3008 1.6 HDi 110 ch (2010)
• 0 281 013 869 – Peugeot Expert II 1.6 HDi 90 ch (2009)
• 0 281 012 984 – Peugeot 407 1.6 HDi 110 ch (2005)
• 0 281 011 863 – Citroën C4 1.6 HDi 90 ch (2005)

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Bosch EDC16CP39

Le Bosch EDC16CP39 est une ECU diesel avancée développée pour les moteurs 2.2 HDi avec 16 soupapes et systèmes DPF. Cette ECU utilise la communication CAN-bus et prend en charge la commande variable du turbo ainsi que la régulation intégrée des émissions.

Citroën :

• Citroën C5 II 2.2 HDi 170 ch (2006–2008)

Peugeot :

• Peugeot 807 2.2 HDi 170 ch (2007–2010)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 014 548 – Peugeot 807 2.2 HDi 170 ch (2008)

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Bosch EDC17C10

Le Bosch EDC17C10 est une unité de commande moteur diesel Common Rail (ECU) pour moteurs 1.4 et 1.6 HDi au sein du groupe PSA (Citroën et Peugeot). Cette ECU contrôle l'injection de carburant à haute pression, EGR, DPF et turbocompresseur, et prend en charge les normes d'émission Euro 5.

Citroën :

• Citroën Berlingo II 1.6 HDi 90–110 ch (2008–2018)
• Citroën C3 1.6 HDi 90 ch (2008–2016)
• Citroën C3 Picasso 1.4–1.6 HDi 90–110 ch (2009–2017)
• Citroën C4 1.6 HDi 90 ch (2011–2015)
• Citroën DS4 1.6 HDi 110 ch (2011–2015)

Peugeot :

• Peugeot 2008 1.6 HDi 90 ch (2012–2018)
• Peugeot 206+ 1.4 HDi 68 ch (2009–2012)
• Peugeot 207 1.4 HDi 68 ch (2009–2012)
• Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 ch (2012–2015)
• Peugeot 3008 2.0 HDi 163 ch (2010–2015)
• Peugeot 308 1.6 HDi 90–110 ch (2007–2013)
• Peugeot Partner II 1.6 HDi 90 ch (2008–2019)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 030 548 – Peugeot 2008 1.6 HDi 90 ch (2017)
• 0 281 019 818 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDi 110 ch (2013)
• 0 281 017 862 – Citroën DS4 1.6 HDi 110 ch (2011)
• 0 281 017 920 – Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 ch (2012)
• 0 281 015 849 – Peugeot 207 1.4 HDi 68 ch (2011)

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Bosch EDC17C60

Le Bosch EDC17C60 est une ECU diesel de la série EDC17 pour moteurs 1.6 BlueHDi avec contrôle des émissions Euro 6. Cette ECU prend en charge AdBlue (SCR), start/stop, et régulation intelligente de l'EGR.

Citroën :

• Citroën C4 Cactus 1.6 HDi 75 ch (2014–2018)
• Citroën Jumpy 1.6 HDi 120 ch (2016–présent)

Peugeot :

• Peugeot 208 II 1.6 HDi 120 ch (2015–2018)
• Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 ch (2014–2018)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 031 043 / 9809478580 – Citroën C4 Cactus 1.6 HDi 75 ch (2016)
• 0 281 032 456 / 9814182680 – Peugeot 208 II 1.6 HDi 120 ch (2016)
• 0 281 034 189 / 9825318180 – Citroën Jumpy 1.6 HDi 120 ch (2019)

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Bosch MD1

Le Bosch MD1 est une ECU diesel moderne pour moteurs 1.5 BlueHDi des véhicules de la plateforme EMP2 de Citroën et Peugeot. Cette ECU prend en charge les systèmes AdBlue, le diagnostic embarqué étendu (OBD), et la gestion de l'énergie.

Citroën :

• Citroën Berlingo 1.5 HDi 101–130 ch (2018–2022)
• Citroën C5 Aircross 1.5 HDi 131 ch (2018–2022)

Peugeot :

• Peugeot 3008 1.5 HDi 131 ch (2018–2020)
• Peugeot 308 II 1.5 HDi 102 ch (2018–2020)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 035 365 / 9832694380 – Peugeot 3008 1.5 HDi 131 ch (2019)
• 0 281 035 366 / 9832694480 – Citroën C5 Aircross 1.5 HDi 131 ch (2019)
• 0 281 036 205 / 9833749880 – Citroën Berlingo 1.5 HDi 101 ch (2021)

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Bosch ME7.4.4

Le Bosch ME7.4.4 est une ECU moteur essence pour moteurs 8V et 16V au sein du groupe PSA. Cette ECU prend en charge la commande électronique du papillon, l'injection multipoint, et respecte les normes d'émission Euro 3/Euro 4.

Citroën :

• Citroën C2 1.4–1.6 72–125 pk (2003–2009)
• Citroën Saxo 1.1 60 pk (1996–2003)
• Citroën Xsara Picasso 1.6 109 pk (1998–2012)

Peugeot :

• Peugeot 1007 1.6 109 pk (2004–2009)
• Peugeot 106 1.1 60 pk (1996–2003)
• Peugeot 206 1.6 109 pk (1998–2012)
• Peugeot 307 1.6 109 pk (2001–2008)
• Peugeot Partner 1.6 109 pk (1997–2009)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 208 376 – Citroën C2 1.6 VTS 125 pk (2004)
• 0 261 207 664 – Peugeot 206 1.6 109 pk (2009)
• 0 261 207 318 – Citroën Xsara Picasso 1.6 109 pk (2005)
• 0 261 206 945 – Peugeot 307 1.6 109 pk (2002)
• 0 261 206 246 – Peugeot 106 1.1 60 pk (2002)

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Bosch ME7.4.5

Le Bosch ME7.4.5 est une unité de commande moteur essence (ECU) développée pour les moteurs 1.6 16V au sein du groupe PSA (Citroën et Peugeot). Cette ECU contrôle l'injection, l'allumage, le papillon électronique et le contrôle des émissions via la communication CAN-bus et respecte la norme Euro 3/Euro 4.

Citroën :

• Citroën C2 1.6 110 pk (2003–2009)

Peugeot :

• Peugeot 206 1.6 110 pk (1998–2012)
• Peugeot 307 1.6 110 pk (2001–2008)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 208 911 – Peugeot 307 1.6 110 pk (2006)
• 0 261 208 910 – Peugeot 206 1.6 110 ch (2005)
• 0 261 208 907 – Citroën C2 1.6 110 ch (2004)
• 0 261 208 491 – Citroën C2 1.6 110 ch (2005)
• 0 261 201 609 – Citroën C2 1.6 110 ch (2008)

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Bosch ME7.4.6

Le Bosch ME7.4.6 est une ECU essence développée pour les moteurs V6 à injection multipoint. Cette ECU a été utilisée dans les véhicules PSA équipés du moteur V6 24V 3,0 litres, qui a été employé dans plusieurs modèles de luxe.

Citroën :

• Citroën C5 3.0 V6 207 ch (2001–2004)
• Citroën C8 3.0 V6 207 ch (2002–2014)

Peugeot :

• Peugeot 406 3.0 V6 207 ch (1995–2004)
• Peugeot 607 3.0 V6 211 ch (1999–2010)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 207 545 – Citroën C8 3.0 V6 24V 207 ch (2005)
• 0 261 206 626 – Citroën C5 3.0 V6 207 ch (2001)
• 0 261 206 418 – Peugeot 607 3.0 V6 211 ch (2002)
• 0 261 206 142 – Peugeot 406 3.0 V6 207 ch (2004)

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Bosch ME7.4.7

Le Bosch ME7.4.7 est une ECU essence pour la génération ultérieure des moteurs V6 3,0 litres de Citroën et Peugeot. Cette ECU prend en charge la distribution variable des soupapes, la régulation adaptative du mélange et l'OBD-II.

Citroën :

• Citroën C5 3.0 V6 211 ch (2001–2004)
• Citroën C6 3.0 V6 211 ch (2005–2012)

Peugeot :

• Peugeot 407 3.0 V6 211 ch (2004–2011)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 208 746 – Peugeot 407 3.0 V6 211 ch (2002)
• 0 261 208 598 – Citroën C5 3.0 V6 211 ch (2004)
• 0 261 208 272 – Citroën C6 3.0 V6 211 ch (2006)

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Bosch MG1CS032

Le Bosch MG1CS032 est une ECU essence moderne pour les moteurs 1.2 PureTech à injection directe. L'ECU prend en charge les normes Euro 6, les fonctions start/stop et la communication CAN et LIN.

Peugeot :

• Peugeot 208 II 1.2 101 ch (2019–2022)

Numéros ECU (sélection) :

• 0261S102VT / 9841215880 – Peugeot 208 II 1.2 101 ch (2020)

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Bosch MG1CS042

Le Bosch MG1CS042 est une ECU essence de dernière génération, utilisée dans des moteurs trois cylindres 1.2 litre avec suralimentation par turbo. L'ECU gère l'injection directe et les systèmes d'émission conformes à la norme Euro 6D.

Peugeot :

• Peugeot 208 II 1.2 101 ch (2019–2022)

Numéros ECU (sélection) :

• 0261S102VZ / 9839264880 – Peugeot 208 II 1.2 101 ch (2020)

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Continental VD56.1

Le Continental VD56.1 est une ECU essence développée pour les moteurs 1.2 PureTech et Turbo de PSA et Opel. Cette ECU prend en charge l'injection directe, la gestion du turbo et la régulation complète des émissions Euro 6D.

Opel :

• Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 ch (2017–2019)

Peugeot :

• Peugeot 208 II 1.2 101 ch (2019–2022)
• Peugeot 308 II 1.2 131 ch (2014–2021)

Numéros ECU (sélection) :

• A2C1950700101 / 9829728480 – Peugeot 308 II 1.2 131 ch (2017)
• A3C0320410001 / 9834609880 – Peugeot 208 II 1.2 101 ch (2020)
• A3C0320410001 / 9834609880 – Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 ch (2019)

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Delphi DCM3.4

Le Delphi DCM3.4 est une unité de commande moteur diesel (ECU) utilisée dans divers véhicules du groupe PSA avec des moteurs 2.0 HDi. Cette ECU contrôle l'injection de carburant à haute pression, le turbocompresseur, le système EGR et la régénération du FAP, et respecte les normes d'émission Euro 4 et Euro 5.

Citroën :

• Citroën C5 2.0 HDi 136 ch (2004–2009)

Peugeot :

• Peugeot 307 2.0 HDi 136 ch (2003–2008)
• Peugeot 308 2.0 HDi 136 ch (2007–2010)
• Peugeot 407 2.0 HDi 136 ch (2004–2009)
• Peugeot 508 2.0 HDi 163 ch (2010–2015)

Numéros ECU (sélection) :

• 9806578180 – Peugeot 508 2.0 HDi 163 ch (2015)
• 9678250480 – Citroën C5 2.0 HDi 136 ch (2008)
• 9666266480 – Peugeot 308 CC 2.0 HDi 136 ch (2010)
• 9665465780 – Peugeot 307 2.0 HDi 136 ch (2007)
• 9665843380 – Citroën C5 2.0 HDi 136 ch (2008)

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Delphi DCM3.5

Le Delphi DCM3.5 est une ECU Common Rail avancée pour moteurs 2.0 HDi 16V au sein du groupe PSA et Fiat. L'ECU prend en charge la régulation des émissions, les systèmes FAP, la communication CAN-bus et est conçue pour la conformité Euro 5.

Citroën :

• Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 16V 163 ch (2010–2013)
• Citroën C5 II FL 2.0 HDi 16V 163 ch (2009–2015)
• Citroën DS4 2.0 HDi 16V 163 ch (2011–2015)
• Citroën DS5 2.0 HDi 16V 163 ch (2011–2014)
• Citroën Jumpy 2.0 HDi 16V 163 ch (2008–2016)

Fiat :

• Fiat Scudo 2.0 JTD Multijet 16V 163 ch (2010–2016)

Peugeot :

• Peugeot 3008 2.0 HDi 16V 163 ch (2010–2015)
• Peugeot 5008 2.0 HDi 16V 163 ch (2010–2015)
• Peugeot 508 2.0 HDi 16V 163 ch (2010–2015)
• Peugeot Expert 2.0 HDi 16V 163 ch (2010–2016)

Numéros ECU (sélection) :

• 9806127380 – Citroën DS5 2.0 HDi 163 ch (2012)
• 9805240080 – Peugeot 508 2.0 HDi 163 ch (2013)
• 9677563880 – Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 163 ch (2012)
• 9666912580 – Peugeot 3008 2.0 HDi 163 ch (2012)
• 9667082380 – Citroën DS5 2.0 HDi 163 ch (2013)

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Delphi DCM6.2A

Le Delphi DCM6.2A est une unité de commande diesel de sixième génération, développée pour les moteurs 2.0 HDi de la DS5. Cette ECU prend en charge le contrôle des émissions, les réseaux CAN avancés et les fonctions start/stop.

Citroën :

• Citroën DS5 2.0 HDi (2013)

Numéros ECU (sélection) :

• 9804828580 – Citroën DS5 2.0 HDi (2013)

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Delphi DCM7.1A

Le Delphi DCM7.1A est une ECU diesel plus récente pour véhicules équipés de moteurs diesel Euro 6, dotée de la technologie SCR (AdBlue).

Citroën :

• Citroën DS7 2.0 HDi 180 ch (2017–présent)

Numéros ECU (sélection) :

• 9827973880 – Citroën DS7 2.0 HDi 180 ch (2019)

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Magneti Marelli IAW 48P2.x

Le Magneti Marelli IAW 48P2.x est une ECU moteur essence pour moteurs 8V et 16V avec gestion d'injection et d'allumage. Cette ECU a été utilisée sur plusieurs véhicules PSA avec des moteurs de 1,1, 1,4 et 2,0 litres.

Citroën :

• Citroën C3 1.1 8V 60 ch (2002–2010)
• Citroën C5 2.0 16V 136 ch (2001–2004)
• Citroën Jumper 2.0 8V 110 ch (1994–2006)

Peugeot :

• Peugeot 206 1.1 / 1.4 60–90 ch (1998–2012)
• Peugeot 406 / 406 Coupé 2.0 16V 136 ch (1995–2004)

Numéros ECU (sélection) :

• 48P2.3R – Peugeot 406 2.0 16V 136 ch (2001)
• 48P2.32 – Citroën C5 2.0 16V 136 ch (2002)
• 48P2.72 – Citroën C3 1.1 8V 60 ch (2002)
• 48P2.7A – Peugeot 206 1.4 90 ch (2008)
• 48P2.40 – Citroën Jumper 2.0 8V 110 ch (2003)

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Magneti Marelli IAW 6LPx.x

Le Magneti Marelli IAW 6LPx.x est une ECU essence conçue pour moteurs de 1,4, 2,0 et 2,2 litres avec injection multipoint. Cette ECU a été largement utilisée dans les véhicules PSA équipés de bus CAN et respecte la norme Euro 4.

Citroën :

• Citroën C4 1.4 / 2.0 90–140 ch (2004–2010)
• Citroën C8 2.2 16V 160 ch (2002–2014)

Peugeot :

• Peugeot 206 2.0 138 ch (1998–2012)
• Peugeot 207 1.4 90 ch (2006–2012)
• Peugeot 307 1.4 / 2.0 90–138 ch (2001–2008)
• Peugeot 407 2.0 140 ch (2004–2011)

Numéros ECU (sélection) :

• 6LP1.23 – Peugeot 307 2.0 138 ch (2005)
• 6LP1.36 – Citroën C4 2.0 140 ch (2004)
• 6LP3.07 – Citroën C8 2.2 16V 160 ch (2005)
• 6LPA.01 – Peugeot 206 2.0 138 ch (2008)
• 6LPB – Peugeot 407 2.0 140 ch (2005)

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Sagem S2000

Le Sagem S2000 est une unité de commande moteur essence (ECU) largement utilisée au sein du groupe PSA (Citroën et Peugeot). Cette ECU gère l'injection de carburant, l'allumage, la régulation du régime et le contrôle des émissions pour des moteurs d'une cylindrée de 1,4 à 1,8 litre.

Citroën :

• Citroën Berlingo 1.4 75 ch (1996–2010)
• Citroën C2 1.4 75 ch (2003–2009)
• Citroën Saxo 1.4 75 ch (1995–2003)
• Citroën Xsara 1.4 75 ch (1997–2006)
• Citroën Xsara Picasso 1.8 16V 115 ch (1998–2012)

Peugeot :

• Peugeot 1007 1.4 90 ch (2004–2009)
• Peugeot 106 1.4 94 ch (1995–2003)
• Peugeot 206 1.4 75–90 ch (1998–2012)
• Peugeot 207 1.4 90 ch (2006–2012)
• Peugeot 307 1.4 75 ch (2001–2008)
• Peugeot 406 1.8 16V 110 ch (1995–2004)
• Peugeot Partner 1.4 75 ch (1997–2010)

Numéros ECU (sélection) :

• 9657018780 / 9649433980 / 21585171-1A – Citroën C2 1.4 75 ch (2005)
• 9653134380 / 9637706280-05 / 21646092-3 – Citroën Berlingo 1.4 75 ch (2008)
• 9641816280 / 9638442580-04 / 21646276-1 – Peugeot 307 1.4 75 ch (2005)
• 9641815480 / 9637705980-03 / 21644838-6 – Peugeot 106 1.4 94 ch (2000)
• 9640514780 / 9632727280 / 21643936-1 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 ch (2000)

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Sagem S2PM-xxx

La Sagem S2PM-serie est une ECU essence qui a succédé à la S2000. Ces unités étaient utilisées sur des moteurs de 1,4 et 1,8 litre et sont compatibles avec des véhicules conformes aux normes d'émission Euro 3 et Euro 4.

Citroën :

• Citroën Berlingo 1.4 75 ch (1996–2010)
• Citroën C3 1.4 73 ch (2002–2009)
• Citroën Xsara Picasso 1.8 16V 115 ch (1998–2012)

Numéros ECU (sélection) :

• S2PM-383 / 9655829780 / 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 ch (2004)
• S2PM-382 / 9649673480 / 9642222380 – Citroën Berlingo 1.4 75 ch (2004)
• S2PM-271 / 9650132880 / 9644674580 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 ch (2003)

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Siemens SID 201

Le Siemens SID 201 est une ECU diesel Common Rail utilisée dans les modèles haut de gamme PSA équipés du moteur 2.7 HDi V6. Cette ECU contrôle l'injection haute pression, les turbos, l'EGR et la régénération du FAP pour les véhicules conformes à la norme d'émission Euro 4.

Citroën :

• Citroën C6 2.7 HDi 204 ch (2005–2012)

Numéros ECU (sélection) :

• 5WS40379A-T – Citroën C6 2.7 HDi 204 ch (2008)
• 5WS40060I-T – Citroën C6 2.7 HDi 204 ch (2010)

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Siemens SID 802

Le Siemens SID 802 est une ECU diesel développée pour les moteurs 1.4 HDi de la Citroën C3. Cette ECU prend en charge l'injection électronique, EGR, et les fonctions OBD et est conçue pour la conformité Euro 4.

Citroën :

• Citroën C3 1.4 HDi 70 ch (2002–2009)

Numéros ECU (sélection) :

• 5WS40021J-T – Citroën C3 1.4 HDi 70 ch (2009)

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Siemens SID 803 / 803A

Le Siemens SID 803 / 803A est une unité de commande moteur diesel utilisée dans les véhicules PSA équipés de moteurs 2.0 HDI. Cette ECU contrôle l'injection de carburant, la pression du turbo et la gestion des émissions et a été utilisée dans divers modèles de Citroën, Peugeot et Fiat.

Citroën :

• C4 2.0 HDI 136 ch (2004–2010)
• C4 Picasso 2.0 HDI 136 ch (2006–2013)
• C5 I FL 2.0 HDI 136 ch (2004–2008)
• C8 2.0 HDI 136 ch (2002–2014)
• Jumpy II 2.0 HDI 136 ch (2007–2016)

Fiat :

• Scudo II 2.0 M-Jet Power 136 ch (2006–2016)

Peugeot :

• 307 2.0 HDI 136 ch (2001–2011)
• 407 2.0 HDI 136 ch (2004–2011)
• 607 FL 2.0 HDI 136 ch (2004–2012)
• 807 2.0 HDI 136 ch (2002–2014)
• Expert II 2.0 HDI 136 ch (2007–2016)

Numéros ECU (sélection) :

• SID 803 – 5WS40201C-T (Citroën C4 2.0 HDI 136 ch 2009)
• SID 803 – 5WS40199D-T (Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 ch 2006)
• SID 803 – 5WS40264C-T (Peugeot 407 2.0 HDI 136 ch 2010)
• SID 803A – 5WS40615C-T (Citroën Jumpy II 2.0 HDI 136 ch 2015)
• SID 803A – 5WS40610B-T (Peugeot 807 2.0 HDI 136 ch 2013)
• SID 803A – 5WS40662A-T (Peugeot Expert 2.0 HDI 136 ch 2008)
• SID 803A – 5WS40616A-T (Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 ch 2012)

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Siemens SID 804

Le Siemens SID 804 est une unité de commande moteur diesel développée pour les véhicules compacts PSA avec des moteurs HDI 1.4 et 3.0 litres. Cette ECU contrôle l'injection, la pression du turbo et les paramètres d'émission.

Citroën :

• C2 1.4 HDI 70 ch (2003–2010)
• C3 1.4 HDI 70 ch (2002–2009)
• Jumper 3.0 HDI 160 ch (2006–2014)

Peugeot :

• 1007 1.4 HDI 70 ch (2005–2009)

Numéros ECU (sélection) :

• 5WS40174B-T (Citroën C2 1.4 HDI 70 ch 2003)
• 5WS40172C-T (Citroën Jumper 3.0 HDI 160 ch 2007)
• 5WS40111C-T (Citroën C3 1.4 HDI 70 ch 2007)
• 5WS40175D-T (Peugeot 1007 1.4 HDI 70 ch 2006)

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Siemens SID 806

Le Siemens SID 806 est une unité de commande moteur diesel de la série SID, utilisée dans des véhicules équipés de moteurs 1.4 HDI. Cette ECU assure un contrôle précis de l’injection et de la gestion des émissions.

Citroën :

• C2 1.4 HDI 70 ch (2003–2010)
• C3 1.4 HDI 70 ch (2002–2009)

Peugeot :

• 1007 1.4 HDI 70 ch (2005–2009)
• 307 1.4 HDI 70 ch (2001–2008)

Numéros ECU (sélection) :

• 5WS40572A-T (Peugeot 1007 1.4 HDI 70 ch 2006)
• 5WS40285C-T (Citroën C3 1.4 HDI 70 ch 2004)
• 5WS40285E-T (Citroën C2 1.4 HDI 70 ch 2009)
• 5WS40409C-T (Peugeot 1007 1.4 HDI 70 ch 2007)

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Siemens SID 807

Les Siemens SID 807 et SID 807 EVO sont des unités de commande moteur diesel utilisées dans des véhicules PSA (Citroën et Peugeot) équipés de moteurs HDi 1.6 et 2.0 litres. Ces ECU gèrent l’injection Common Rail, le contrôle du turbo, le système EGR et la régénération du FAP, et conviennent aux véhicules respectant les normes d’émission Euro 5.

Citroën :

• Citroën Berlingo II 1.6 HDi 110 ch (2008–2016)
• Citroën C4 1.6–2.0 HDi 115–150 ch (2010–2018)
• Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 115 ch (2013–2018)
• Citroën C5 1.6 HDi 110 ch (2008–2017)
• Citroën DS3 1.6 HDi 110 ch (2009–2016)

Peugeot :

• Peugeot 207 1.6 HDi 110 ch (2006–2012)
• Peugeot 3008 1.6 HDi 112 ch (2009–2016)
• Peugeot 308 1.6 HDi 115 ch (2013–2015)
• Peugeot 5008 1.6 HDi 110 ch (2009–2017)
• Peugeot 508 1.6 HDi 115 ch (2009–2017)
• Peugeot Partner II 1.6 HDi 110 ch (2008–2018)

Numéros ECU (sélection) :

• SID 807 – S180075002 F – Citroën DS3 1.6 HDi 110 ch (2010)
• SID 807 – S180075002 J – Peugeot 508 1.6 HDi 115 ch (2014)
• SID 807 – S180075002 L – Citroën Berlingo II 1.6 HDi 110 ch (2014)
• SID 807 EVO – S180165001 E – Citroën C4 1.6 HDi 115 ch (2016)
• SID 807 EVO – S180123008 C – Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 115 ch (2014)
• SID 807 EVO – S180123008 B – Peugeot 308 1.6 HDi 115 ch (2015)

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Valeo V34.1

Le Valeo V34.1 est une ECU essence développée pour les moteurs 1.4 litre du groupe PSA. Cette unité gère l'injection, l'allumage, et la régulation du ralenti, et prend en charge les véhicules conformes aux normes d'émission Euro 4.

Citroën :

• Citroën C3 1.4 73 ch (2009–2012)

Peugeot :

• Peugeot 207 1.4 74 ch (2006–2013)

Numéros ECU (sélection) :

• V29006828A / CMDE9666909780 – Citroën C3 1.4 73 ch (2010)
• V29009427A / CMDE9675916480 – Peugeot 207 1.4 73 ch (2012)
• V29010314A / CMDE9676782980 – Peugeot 207 1.4 73 ch (2012)

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Valeo V46.11

Le Valeo V46.11 est une unité de commande moteur (ECU) développée pour les moteurs essence PureTech 1.0 et 1.2 litres du groupe PSA (Citroën et Peugeot). Cette ECU gère l'injection de carburant, l'allumage, et la régulation du régime, et prend en charge les véhicules conformes aux normes d'émission Euro 5.

Citroën :

• Citroën C3 II 1.0 VTi PureTech 68 ch (2012–2017)
• Citroën C3 II 1.2 VTi PureTech 82 ch (2012–2017)
• Citroën C4 Cactus 1.2 VTi PureTech 82 ch (2014–2018)

Peugeot :

• Peugeot 208 1.0 VTi PureTech 68 ch (2012–2016)
• Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 ch (2012–2019)
• Peugeot 2008 1.2 VTi PureTech 82 ch (2013–2018)

Numéros ECU (sélection) :

• V46.11 9811545080 – Citroën C4 Cactus 1.2 VTi PureTech 82 ch (2014)
• V46.11 9800913080 – Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 ch (2017)
• V46.11 9805995780 – Citroën C3 II 1.2 VTi PureTech 82 ch (2013)
• V46.11 9805895780 – Peugeot 2008 1.2 VTi PureTech 82 ch (2015)
• V46.11 9805321980 – Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 ch (2016)
• V46.11 9804609480 – Peugeot 208 1.0 VTi PureTech 68 ch (2013)

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Valeo VD56.12

Le Valeo VD56.12 est un ECU essence de la famille PureTech, développé pour les générations ultérieures de moteurs 1,2 litre de Peugeot. Le système contrôle l'injection, l'allumage et le rapport air-carburant pour répondre aux normes d'émission Euro 6B.

Peugeot :

• Peugeot 208 1.2 (2018)

Numéros ECU (sélection) :

• A2C1892110101 – Peugeot 208 1.2 (2018)

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Prise en charge des ECU avec processeur TMS374 :

L'émulateur prend également en charge les ECU plus anciens avec le processeur TMS374, principalement utilisés dans les véhicules Citroën, Peugeot, Renault et Volvo.

Magneti Marelli :

• IAW 1AP10 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP20 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP40 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP41 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP43 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP80 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP81 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP83 (Citroën | Peugeot)
• IAW 1AP90 (Citroën | Peugeot)

Sagem :

• Safir 1 (Renault)
• Safir 2 (Citroën | Peugeot | Renault)
• SL96 (Citroën | Peugeot)

Siemens :

• Fenix 5 (Renault | Volvo)

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Contenu de l’emballage:

• 1x Julie PSA | IMMO OFF | Émulateur