Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Émulateur

Le Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator est un module électronique conçu pour simuler et remplacer des composants d'origine des véhicules dans les systèmes Mercedes-Benz. L'unité reproduit les signaux de l'immobilisateur d'usine (IMMO) et du verrouillage électronique de la colonne de direction (ESL/ELV). L'application principale est de diagnostiquer les problèmes de blocage de démarrage, de tester l'unité de commande moteur (ECU) hors du véhicule, ou de remplacer temporairement un module ESL/ELV défectueux pour rendre le véhicule à nouveau démarrable.

La compatibilité s'étend à divers modèles Mercedes-Benz et types de ECU communiquant via le CAN-bus. L'utilisation du Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator est strictement réservée à des fins de diagnostic et à un usage en atelier professionnel. La désactivation permanente de la fonction IMMO peut affecter la protection antivol du véhicule et peut être soumise à des restrictions légales selon la réglementation locale en vigueur.

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Applications et fonctionnalités :

• Diagnostic et remplacement du verrouillage électronique de direction (ESL/ELV) : Remplace un module ESL/ELV défectueux en simulant le signal d'un verrou de direction fonctionnel vers le module de clé électronique de contact (EIS/EZS). Cela résout les blocages de démarrage causés par un verrou de direction défectueux sur des modèles tels que Mercedes W202, W203, W208, W209, W210, W211, W219, W220, W639 (Vito), W906 (Sprinter) et des modèles Crafter similaires.
• Désactivation de l'antidémarrage (IMMO OFF) : Désactive définitivement le système IMMO pour le diagnostic ou comme solution de réparation en cas de clé, antenne ou ECU défectueuse. L'émulateur envoie un signal autorisé à l'ECU, compatible avec diverses Bosch et Siemens ECU dans des modèles tels que les W169 (A-Klasse), W245 (B-Klasse), W202, W208, W210, W638 (Vito) et W901-W905 (Sprinter).
• Tests sur banc : Permet de tester l'ECU ou le système EIS hors véhicule en simulant un signal d'autorisation correct sans nécessiter la présence de tous les composants du véhicule.
• Simulation de signal : Émule les protocoles de communication du module ESL/ELV d'origine ou du système IMMO via CAN-bus ou K-Line, selon le système du véhicule.
• Configuration via jumpers : La fonction souhaitée (IMMO OFF ou émulation ESL/ELV) et la compatibilité avec des systèmes spécifiques sont définies en soudant des jumpers sur le circuit imprimé.
• Isolation des pannes : Permet à un technicien de vérifier rapidement si une panne se situe dans le module ESL/ELV en le remplaçant temporairement par l'émulateur.
• Compatibilité des données : Pour le remplacement ESL/ELV, il est souvent nécessaire de lire les données du contacteur électronique d'origine (EIS) et de les écrire dans l'émulateur afin de conserver le codage unique du véhicule.

Le Julie Mercedes Emulator est exclusivement destiné à un usage professionnel par des techniciens qualifiés pour des diagnostics et des réparations. La désactivation permanente de l'antidémarrage (IMMO OFF) peut réduire la sécurité antivol du véhicule et avoir des conséquences sur la couverture d'assurance.

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Marques de véhicules et applications prises en charge :

Ce produit est développé pour des systèmes de véhicules spécifiques des marques Mercedes et Chrysler. Il prend en charge le remplacement du signal d'antidémarrage (IMMO OFF) et l'émulation du verrouillage électronique de la colonne de direction (ESL/ELV). La communication avec l'unité de commande moteur (ECU) s'effectue via CAN-bus ou K-Line, selon le type de véhicule.

 

Bosch CR1.2

Le Bosch CR1.2-motorregeleenheid fait partie de la première génération de systèmes diesel Common Rail de Mercedes. Cette ECU a été utilisée dans la A-Klasse (W168) avec moteurs 1.7 CDI et contrôle l'injection de carburant, la pression du turbo et les fonctions de préchauffage. Le CR1.2 est reconnu pour son design compact et sa fiabilité dans les petits véhicules à traction avant.

Applications :

• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 60 ch (1998–2001)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 ch (2001–2004)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 90 ch (1998–2001)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 ch (2001–2004)

Numéros ECU :

• 0 281 001 990 / A027 545 52 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 ch (2001)
• 0 281 001 991 / A027 545 53 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 ch (2001)
• 0 281 010 039 / A027 545 96 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 ch (2001)
• 0 281 010 040 / A027 545 97 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 60 ch (1999)
• 0 281 010 118 / A028 545 19 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 ch (2001)
• 0 281 010 426 / A000 153 31 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 ch (2000)
• 0 281 010 427 / A000 153 32 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 90 ch (2000)
• 0 281 010 793 / A668 153 02 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 ch (2003)
• 0 281 011 151 / A668 153 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 ch (2003)

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Bosch CR1.7

Le Bosch CR1.7-motorregeleenheid est une évolution du premier système diesel Common Rail, conçu pour la Mercedes Vito (W638). Cette ECU contrôle le système d'injection de carburant des moteurs quatre cylindres 2.2 CDI, disponibles en variantes de 82, 102 et 122 ch. Le système assure une injection précise et une efficacité énergétique améliorée.

Applications :

• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 82 ch (1999–2003)
• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 102 ch (1999–2003)
• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 122 ch (1999–2003)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 001 984 / A023 545 39 32 – Vito W638 2.2 CDI 122 ch (1999)
• 0 281 001 985 / A024 545 26 32 – Vito W638 2.2 CDI 82 ch (1999)
• 0 281 001 988 / A024 545 75 32 – Vito W638 2.2 CDI 102 ch (1999)
• 0 281 010 231 / A000 153 02 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 ch (1999)
• 0 281 010 234 / A000 153 05 79 – Vito W638 2.2 CDI 102 ch (2000)
• 0 281 010 430 / A611 153 08 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 ch (2000)
• 0 281 010 601 / A611 153 67 79 – Vito W638 2.2 CDI 82 ch (2001)
• 0 281 010 602 / A611 153 68 79 – Vito W638 2.2 CDI 102 ch (2001)
• 0 281 010 603 / A611 153 69 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 ch (2001)
• 0 281 011 066 / A611 153 02 91 – Vito W638 2.2 CDI 102 ch (2003)
• 0 281 011 067 / A611 153 03 91 – Vito W638 2.2 CDI 82 ch (2002)

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Bosch CR2.x (véhicules avec EZS ou contacteur mécanique)

Le Bosch CR2.x-moteur ECU fait partie de la deuxième génération de la technologie diesel Common Rail de Mercedes. Ces ECU ont été utilisés dans les modèles Sprinter et ML avec des moteurs 2.2 et 2.7 litres CDI. Le système prend en charge à la fois les véhicules avec verrouillages électroniques (EZS) et les versions avec un contacteur d'allumage mécanique.

Applications :

• Mercedes Sprinter W901 411CDI 2.2 CDI 129 ch (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W902 311CDI 2.2 CDI 109 ch (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W903 208CDI 2.2 CDI 82 ch (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W904 313CDI 2.2 CDI 129 ch (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W905 616CDI 2.7 CDI 156 ch (2001–2006)
• Mercedes ML W163 2.7 CDI 163 ch (2001–2004)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 010 423 / A611 153 14 79 – Sprinter W901 2.2 CDI 129 ch (2000)
• 0 281 010 521 / A611 153 35 79 – Sprinter W902 2.2 CDI 109 ch (2001)
• 0 281 010 525 / A611 153 38 79 – Sprinter W903 2.2 CDI 82 ch (2000)
• 0 281 010 618 / A612 153 23 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 ch (2001)
• 0 281 010 796 / A612 153 32 79 – ML W163 2.7 CDI 163 ch (2002)
• 0 281 011 742 / A611 153 06 91 – Sprinter W904 2.2 CDI 129 ch (2004)
• 0 281 011 752 / A612 153 72 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 ch (2005)
• 0 281 011 753 / A612 153 73 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 ch (2001)
• 0 281 011 796 / A611 153 14 91 – Sprinter W904 2.2 CDI 129 ch (2002)

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Bosch ME2.8

Le Bosch ME2.8-moteur ECU est un système essence avancé utilisé dans les modèles haute performance de Mercedes et Chrysler. Ce système gère l'injection de carburant, l'allumage et le contrôle électronique du papillon des gaz avec une grande précision. Certaines ECU nécessitent un réglage individuel de l'émulateur dans un laboratoire spécialisé.

Applications :

• Chrysler Crossfire 3.2 218 ch (2003–2007)
• Mercedes C-Klasse W203 C32 AMG 3.2 354 ch (2001–2003)
• Mercedes CLK55 AMG C208 5.5 347 ch (1999–2003)

Numéros ECU :

• 0 261 207 572 / A031 545 18 32 – Mercedes C-Klasse W203 C32 AMG 3.2 (2001)

Remarque : Toutes les autres ECU Bosch ME2.8 avec des numéros différents doivent être ajustées individuellement avec un émulateur en laboratoire.

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Bosch ME1.0

Le Bosch ME1.0-moteur ECU a été utilisé dans les moteurs V8- et V12 essence de Mercedes des années 1990. Cette ECU contrôle l'adaptation complète du moteur, y compris l'injection de carburant, l'allumage et le contrôle du papillon des gaz, et a été utilisée dans les variantes CL, S, SL et E-Klasse, y compris les modèles AMG.

Applications :

• Mercedes CL C140 4.2 279 ch (1993–1998)
• Mercedes CL C140 6.0 394 ch (1993–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 4.2 279 ch (1996–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 5.0 AMG 347 ch (1996–1997)
• Mercedes S-Klasse W140 4.2 279 ch (1993–1998)
• Mercedes S-Klasse W140 6.0 394 ch (1993–1998)
• Mercedes SL R129 5.0 / 6.0 319–394 ch (1996–2001)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 203 578 / A020 545 22 32 – S-Klasse W140 6.0 394 ch (1996)
• 0 261 204 080 / A022 545 95 32 – E-Klasse W210 5.0 AMG 347 ch (1997)
• 0 261 204 138 / A020 545 49 32 – CL C140 4.2 279 ch (1998)
• 0 261 204 289 / A021 545 44 32 – SL R129 5.0 319 ch (1997)
• 0 261 204 324 / A021 545 21 32 – SL R129 5.0 319 ch (2001)
• 0 261 204 524 / A021 545 25 32 – SL R129 6.0 394 ch (1998)
• 0 261 204 525 / A021 545 25 32 – CL C140 6.0 394 ch (1998)

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Bosch ME2.0 / ME2.1

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes CLK W208 2.0 136 ch (1997–2000)
• Mercedes CLK W208 2.3 Kompressor 197 ch (2000–2003)
• Mercedes CLK W208 3.2 218 ch (1997–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 2.4 170 ch (1997–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 3.2 224 ch (1997–2002)
• Mercedes E-Klasse W210 5.5 AMG 354 ch (1998–2002)
• Mercedes ML W163 3.2 218 ch (1997–2005)
• Mercedes ML W163 4.3 272 ch (1997–2005)
• Mercedes ML W163 5.0 292 ch (1997–2005)
• Mercedes S-Klasse W220 5.0 306 ch (1998–2005)
• Mercedes SL R129 5.0 306 ch (1996–2001)
• Mercedes SLK R170 2.0 136 ch (1996–2000)
• Mercedes SLK R170 2.3 Kompressor 197 ch (2000–2004)
• Mercedes Sprinter W901 2.3 143 ch (1995–2006)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 261 201 918 / A023 545 97 32 – ML W163 3.2 218 ch (2001)
• 0 261 204 116 / A020 545 11 32 – E-Klasse W210 3.2 224 ch (1998)
• 0 261 204 746 / A023 545 41 32 – CLK W208 2.3 Kompressor 197 ch (2000)
• 0 261 204 747 / A023 545 77 32 – SLK R170 2.3 Kompressor 197 ch (2003)
• 0 261 204 857 / A023 545 69 32 – E-Klasse W210 5.5 AMG 354 ch (1999)
• 0 261 206 052 / A025 545 85 32 – CLK W208 3.2 218 ch (1998)
• 0 261 206 302 / A026 545 68 32 – S-Klasse W220 5.0 306 ch (2000)
• 0 261 207 151 / A113 153 03 79 – SL R129 5.0 306 ch (2001)
• 0 261 207 279 / A031 545 43 32 – ML W163 5.0 292 ch (2001)

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Bosch MSA 15.1 / MSA 25.1 / MSA 25.2

Les unités de commande moteur Bosch MSA 15.1-, 25.1- et 25.2 sont utilisées dans les moteurs cinq cylindres et six cylindres turbodiesel de Mercedes. Ces ECU contrôlent l'injection de carburant, la pression du turbo et les cycles de préchauffage, et ont été utilisées aussi bien dans les voitures particulières que dans les véhicules utilitaires tels que le Sprinter.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.5 TD 150 pk (1995–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 2.9 TD 129 pk (1996–1999)
• Mercedes E-Klasse W210 3.0 TD 177 pk (1997–1999)
• Mercedes Sprinter W901–W905 2.9 TD 122 pk (1996–2000)

Numéros ECU (sélection) :

• 0 281 001 226 / A016 545 07 32 – C-Klasse W202 2.5 TD (1995)
• 0 281 001 230 / A017 545 90 32 – E-Klasse W210 3.0 TD (1997)
• 0 281 001 463 / A018 545 34 32 – C-Klasse W202 2.5 TD (1997)
• 0 281 001 494 / A018 545 30 32 – E-Klasse W210 2.9 TD (1997)
• 0 281 001 510 / A021 545 59 32 – Sprinter W901 2.9 TD (2000)
• 0 281 001 922 / A025 545 51 32 – Sprinter W903 2.9 TD (1999)

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Bosch M3.4.2

Le Bosch M3.4.2-motorregeleenheid a été utilisé dans la Mercedes C-Klasse (W202) avec des moteurs essence quatre cylindres. Cette ECU contrôle l'injection de carburant et l'allumage via un système de gestion moteur conventionnel.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 ch (1993–2001)

Numéros ECU :

• 0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1995)

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Bosch M3.4.3

Le Bosch M3.4.3-motorregeleenheid est une variante de la série M3.4 et a été utilisé dans la Mercedes S-Klasse (W140) avec des moteurs essence six cylindres. Ce système contrôle l'injection de carburant et l'allumage pour une distribution de puissance fluide.

Applications :

• Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1993–1998)

Numéros ECU :

• 0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1995)

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Bosch M3.4.4

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 ch (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.3 150 pk (1993–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1995–2003)
• Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1993–1998)
• Mercedes W124 2.2 150 ch (1992–1997)

Numéros ECU :

• 0 261 203 230 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1998)
• 0 261 203 242 – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)
• 0 261 203 490 – Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1999)
• 0 261 203 532 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1998)
• 0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1995)
• 0 261 203 619 – Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1997)
• 0 261 203 621 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)
• 0 261 203 703 – Mercedes C-Klasse W202 2.3 150 pk (1995)
• 0 261 203 790 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1997)
• 0 261 203 954 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1992)
• 0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995)

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Bosch PMS

Le Bosch PMS-motorregeleenheid (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System) a été utilisé dans les variantes essence de la Mercedes C-Klasse et de la E-Klasse. Ce système contrôle l'injection de carburant et l'allumage via la commande électronique du papillon des gaz.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2000)

Numéros ECU :

• 0 261 200 614 / 018 545 11 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)

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Lucas ED0012

Le Lucas ED0012-motorregeleenheid a été utilisé dans les moteurs diesel quatre cylindres de Mercedes. Ce système assure la commande électronique de la pompe à carburant et est conçu pour un fonctionnement souple et des faibles émissions.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 ch (1993–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 ch (1995–1998)

Numéros ECU :

• A 016 545 46 32 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 ch (1995)
• A 016 545 76 32 / DCU R 04010009 B – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 ch (1996)

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Lucas ED013

Applications :

• Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 ch (1995–1998)

Numéros ECU :

• A 022 545 54 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 ch (1996)
• A 019 545 94 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 ch (1997)

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Siemens PMS

Le Siemens PMS-moteur de commande a été utilisé dans les moteurs essence de Mercedes des années 1990. Ce système contrôle l'injection de carburant, l'allumage et le ralenti, et a été principalement utilisé dans la C-Klasse (W202), la Vito (W638) et le Sprinter (W901). Le PMS (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System) est conçu pour un fonctionnement fiable avec des papillons mécaniquement commandés et des systèmes d'injection conventionnels.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 ch (1993–1997)
• Mercedes C-Klasse W202 2.0 essence 146 ch (1993–1997)
• Mercedes Sprinter W901 2.3 essence 143 ch (1995–2000)
• Mercedes Vito W638 2.3 essence 143 ch (1996–2003)

Numéros ECU :

• 015 545 70 32 / 5WK9 110 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 ch (1995)
• 015 545 72 32 / 5WK9 112 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 ch (1993)
• 015 545 73 32 / 5WK9 113 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 pk (1993)
• 016 545 06 32 / 5WK9 111 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 essence 136 pk (1994)
• 018 545 02 32 / 5WK9 120 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 pk (1993)
• 018 545 03 32 / 5WK9 121 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 pk (1994)
• 018 545 41 32 / 5WK9 124 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 essence 136 pk (1994)
• 018 545 42 32 / 5WK9 125 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 essence 136 pk (1994)
• 018 545 43 32 / 5WK9 126 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 essence 136 pk (1994)
• 018 545 44 32 / 5WK9 127 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 pk (1994)
• 018 545 56 32 / 5WK9 131 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 essence 122 pk (1994)
• 020 545 65 32 / 5WK9 137 – Mercedes Vito W638 2.3 essence 143 pk (1998)
• 021 545 39 32 / 5WK9 146 – Mercedes Vito W638 2.3 essence 143 pk (1996)
• 025 545 34 32 / 5WK9 171 – Mercedes Sprinter W901 2.3 essence 143 pk (1998)

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VDO MSM

Le module de commande moteur VDO MSM a été utilisé dans la première génération de la Mercedes A-Klasse (W168). Ce système est conçu pour les moteurs à essence d'une cylindrée de 1.4 et 1.6 litre. Le MSM (Motor Steuergerät Modular) contrôle l'injection de carburant, l'allumage et la régulation du ralenti, dans le but d'atteindre un équilibre optimal entre performances et consommation de carburant.

Applications :

• Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1997–2004)
• Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1997–2004)

Numéros ECU :

• A 023 545 02 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 025 545 30 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1997)
• A 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 ch (1998)
• A 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 ch (1999)
• A 027 545 74 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 ch (1999)
• A 028 545 38 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 ch (1999)
• A 029 545 36 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 ch (1999)
• A 029 545 37 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 ch (1999)
• A 166 150 01 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 ch (1999)
• A 166 150 03 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 ch (1999)
• A 166 150 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 ch (1999)
• A 166 150 09 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 ch (1999)

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VDO MSE (zwarte stekkers)

Le VDO MSE-moteur de commande avec connecteurs noirs a été utilisé dans des moteurs quatre cylindres et six cylindres à essence de Mercedes des années 1990. Ce système contrôle l'injection de carburant et l'allumage sur la base des données moteur telles que le régime, la quantité d'air et la température. La version avec connecteurs noirs a été principalement utilisée dans les variantes de moteur plus puissantes des C- et E-Klasse.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 ch (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.8 193 ch (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 3.6 280 ch (1993–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 3.2 220 ch (1995–2003)
• Mercedes W124 2.2 150 ch (1992–1997)

Numéros ECU :

• 016 545 33 32 [01] – Mercedes W124 2.2 150 ch (1995)
• 017 545 69 32 [06] – Mercedes E-Klasse W210 3.2 220 ch (1998)
• 017 545 70 32 [03] – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 ch (1996)
• 017 545 71 32 [02] – Mercedes C-Klasse W202 2.8 193 pk (1996)
• WA 202 545 96 32 [01] – Mercedes C-Klasse W202 3.6 280 pk (1995)

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VDO MSE (witte stekkers)

Le VDO MSE-moteur de commande avec connecteurs blancs a été utilisé dans divers moteurs essence Mercedes des années 1990 et début des 2000. Cette ECU contrôle l'injection de carburant et l'allumage et prend en charge des variantes des classes C, E, CLK et ML-Klasse. Le système utilise des signaux de capteurs analogiques et numériques pour garantir une commande moteur efficace.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1993–2001)
• Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (1997–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (1997–2005)

Numéros ECU :

• 017 545 25 32 [09] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 019 545 19 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1998)
• 019 545 58 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995)
• 019 545 59 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 021 545 92 32 [09] – Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1996)
• 021 545 98 32 [03] – Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995)
• 021 545 99 32 [02] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (2000)
• 022 545 57 32 [00] – Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (2002)
• 022 545 57 32 [00] – Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (2004)
• 022 545 88 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995)
• 022 545 89 32 [02] – Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (2002)
• 022 545 91 32 [08] – Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1998)
• 024 545 00 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1998)
• 024 545 14 32 [08] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1997)
• 024 545 18 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)

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VDO MSE (connecteurs jaunes)

Le VDO MSE-moteur ECU a été utilisé dans plusieurs modèles Mercedes des années 1990. Cet ECU est conçu pour les moteurs à essence et utilise des connecteurs jaunes pour la connexion. Le système gère l'injection de carburant et l'allumage sur la base des signaux de divers capteurs moteur et véhicule.

Applications :

• Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1995)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1995–2003)
• Mercedes W124 3.2 220 pk (1992–1997)

Numéros ECU :

• 017 545 18 32 [08] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1997)
• 017 545 19 32 [07] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 017 545 25 32 [09] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1996)
• 017 545 26 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)
• 018 545 17 32 [07] – Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1995)
• 019 545 06 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)

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Contenu de l’emballage:

• 1x Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator