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Autel  |  SKU : 315MHz+433MHz Rubber (Press-in)

Autel MX-Capteur 315MHz+433MHz (Caoutchouc) | Capteur TPMS (Pressé)

2 avis
€25,95 TTC
€21,45 HT

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Le Autel MX-Sensor 315MHz+433MHz (Caoutchouc) est un capteur TPMS programmable conçu pour les systèmes de contrôle direct de la pression des pneus. Ce capteur mesure en continu la pression des pneus et la température actuelles dans le pneu et prend en charge simultanément les fréquences de transmission de 315 MHz et 433 MHz. Cette large plage de fréquences assure la compatibilité avec presque tous les véhicules européens, américains et asiatiques équipés d'un TPMS direct. Le capteur est équipé d'une valve en caoutchouc à encliquetage, facilitant le montage sur des jantes en alliage léger et en acier standard.

Le fonctionnement technique du capteur repose sur la collecte de données via le capteur de pression interne et le capteur G, qui sont ensuite transmises via un signal RF au récepteur du véhicule (ECU). Avant l'installation, le capteur doit être configuré avec les protocoles véhicules appropriés à l'aide d'un programmeur TPMS Autel compatible. Pendant ce processus, le capteur reçoit un ID de capteur unique ou l'ID du capteur d'origine est clonée. En cas de clonage réussi de l'ID d'origine, une procédure d'apprentissage sur le véhicule est souvent inutile. Pendant la conduite, le capteur G active la transmission des données, permettant au véhicule de détecter et d'afficher en temps réel les anomalies sur le tableau de bord.

AVANTAGES

✔ Prend en charge simultanément les fréquences 315 MHz et 433 MHz pour une large couverture des véhicules avec un seul composant.
✔ L'ID du capteur peut être entièrement clonée, ce qui rend inutile la procédure d'apprentissage OBD sur l'ECU du véhicule.
✔ Équipé d'un système de valve à pression breveté permettant de changer les valves sans outils supplémentaires.
✔ Avec un poids de 12 grammes, le déséquilibre de la jante pendant la conduite est minimisé.

POINTS IMPORTANTS

✕ Peut uniquement être programmée avec un programmeur TPMS Autel en raison de l'architecture logicielle spécifique.
✕ Une valve à encliquetage en caoutchouc n'est généralement pas adaptée aux véhicules dont la vitesse maximale dépasse 210 km/h.

Applications et fonctionnalités

Ce capteur TPMS universel a été développé pour les spécialistes du diagnostic et des services pneumatiques afin de remplacer les capteurs OEM défectueux ou obsolètes sur les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers.

  • Mesure de la pression et de la température des pneus : Mesure périodiquement les valeurs actuelles dans le pneu (0 à 800 kPa) et transmet ces données au véhicule, permettant au système d’alerter immédiatement en cas de perte de pression dangereuse ou de surchauffe.
  • Programmation sans fil : Le firmware interne peut être flashé sans fil via un appareil de diagnostic compatible, même lorsque le capteur est déjà monté sur le pneu et que la roue est sous pression.
  • Clonage d’ID : Copie le code d’identification hexadécimal unique du capteur original lu vers le nouveau capteur. L’ECU du véhicule reconnaît ainsi immédiatement l’unité de remplacement comme étant le capteur d’origine.

Fonctions et possibilités spéciales

Le matériel de ce capteur intègre des caractéristiques de conception qui influencent le processus de montage et l’efficacité pour le monteur.

  • Connexion de valve press-in : Un bouton mécanique sur la tête du capteur permet de détacher manuellement la valve en caoutchouc ou métallique optionnelle. Ce système facilite le changement de type de valve sans utiliser de vis ou de couple de serrage entre le capteur et la valve.
  • Commande intégrée du capteur G : Un accéléromètre intégré détecte la rotation de la roue. Dès que le véhicule se met en mouvement, le capteur G sort la puce du mode veille à faible consommation et initie la transmission active des données RF, ce qui prolonge la durée de vie de la batterie 3,0 V.
💡
Bon à savoir : Lors du remplacement, clonez toujours l’ID du capteur original si celui-ci est encore lisible. Cela fait gagner du temps, car une procédure complexe d’apprentissage OBD ou une phase d’apprentissage statique sur le véhicule est alors complètement évitée.

Contenu de l’emballage

  • 1x Autel MX-Sensor 315MHz+433MHz (Caoutchouc) | capteur TPMS

Caractéristiques techniques

Général

Le fabricant du capteur. Utile si vous possédez déjà un appareil de programmation de la même marque.Marque
Autel
Le type de valve avec lequel le capteur se monte sur la jante. Il doit correspondre à la jante et à la valve d'origine du véhicule.Type de valve
Caoutchouc snap-in
Un capteur pouvant émettre sur les deux fréquences convient à plus de véhicules. Vous avez ainsi besoin de moins de capteurs différents en stock.Fonctionne sur 315 et 433 MHz

Mesures

Entre quelles pressions le capteur peut mesurer la pression des pneus. Une plage plus large convient aussi aux véhicules plus lourds.Plage de mesure de pression
0 à 800 kPa
L'écart maximal possible de la pression mesurée. Plus il est faible, plus l'alerte est précise.Précision de pression (±)
10 kPa
Les températures auxquelles le capteur fonctionne et mesure. Important car les pneus chauffent lors d'une conduite ou d'un freinage intensifs.Plage de température
-40 à 125 °C
L'écart maximal possible de la température mesurée dans le pneu.Précision de température (±)
5 °C

Programmation

Le capteur peut reprendre le code de l'ancien capteur. Il n'est alors pas nécessaire de réapprendre le nouveau capteur au véhicule.Clonage d'ID
Le capteur se configure sans câble à l'aide d'un appareil de programmation. C'est plus rapide, même si le capteur est déjà monté dans le pneu.Programmation sans fil
Un capteur intégré détecte la rotation de la roue. Le capteur n'émet ainsi que pendant la conduite, ce qui prolonge la durée de vie de la batterie.Capteur de mouvement (capteur G)

Batterie et émetteur

La durée de vie approximative de la batterie intégrée. Une fois celle-ci épuisée, le capteur entier doit être remplacé.Durée de vie estimée de la batterie
4 à 6 ans
La tension de la batterie intégrée qui alimente le capteur.Tension de la batterie
3,0 V
La puissance du signal que le capteur envoie au véhicule. Un signal plus fort est reçu de façon plus fiable.Puissance d'émission
5 à 8 dBm

Dimensions et poids

Les dimensions du capteur. Important car le capteur doit s'insérer dans la jante sans toucher le pneu.Dimensions
42,2 x 27,9 x 17,4 mm
Le poids du capteur sans valve. Un capteur léger perturbe moins l'équilibre de la roue.Poids sans valve
12 g

Autres caractéristiques

Modèle du produit
Capteur MX (Press-in)
Fréquence
315 MHz / 433 MHz
Certification
SAE J1205 / J1206

Avis

5,0 ★★★★★ 2 avis
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2 ★0
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